Шевролет Bolt EV (Chevrolet Bolt EV) винаги е бил здрав и достъпен електрически автомобил за ежедневно пътуване, но не се справяше добре при дълги преходи. Основната причина за това беше възможността му за зареждане от едва 55 киловата.
Но дали обновеният Шевролет Bolt EV от 2027 година е по-добър за дълги маршрути? Може да е най-достъпният нов електрически автомобил в Америка в момента, но General Motors (General Motors) свърши чудесна работа, като значително преработи стария Bolt EUV. Компанията му даде по-издръжлива и достъпна литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, много по-бърза скорост на зареждане и всички най-нови технологични екстри.
С начална цена от около 26 965 евро, включително такса за доставка, и официален пробег по EPA от 421.6 километра, новият Bolt EV е отличен избор, ако търсите пъргав и ефективен градски автомобил. Важно е обаче да се отбележи, че оценките на EPA се изчисляват въз основа на смесено шофиране в градски условия и по магистрала. За да разберем как ще се представи един електрически автомобил при ежедневно пътуване по магистрала или при постоянна висока скорост, са необходими тестове в реални условия.
Резултати от теста за пробег
За щастие, Джо от YouTube канала „EV Motoring“ се сдоби с базова версия на Bolt EV LT от 2027 година и проведе бърз тест за пробег по магистрала. Така можем да добием представа какво да очакваме от най-евтиния нов електрически автомобил в Америка. Някой тества Шевролет Bolt EV от 2027 година на магистрала при постоянна скорост от 120 км/ч. Новият Bolt има официален пробег по EPA от 421.6 километра, но това се отнася за смесено шофиране, а не само за движение с висока скорост. По време на теста условията бяха почти идеални, с температура на въздуха от 22.2°C и почти никакъв вятър.
С напълно заредена батерия шофьорът потегли по магистралата с постоянна скорост от 120 километра в час. Температурата на околната среда беше почти идеална – 22.2°C, с практически нулев вятър. Когато батерията беше на 50% заряд, автомобилът беше изминал 154.5 километра и показваният оставащ пробег беше още 188 километра.
При оставащи само 7% заряд в батерията, Bolt EV от 2027 година беше изминал 295.3 километра и показа средна ефективност от 21.43 киловатчаса на 100 километра. Допълнителни 21.7 километра бяха изминати по второстепенни пътища, което доведе общия пробег до 317 километра с едно пълно зареждане. Това е разлика от 24.8% спрямо официалната стойност за пробег, но това откритие изисква малко контекст.
Контекст и сравнение
Първо, процедурата на EPA отчита както градски, така и магистрални условия на шофиране, и е общоизвестно, че електрическите автомобили консумират по-малко енергия при ниски скорости. Това ме води до следващата точка, а именно скоростта, с която е проведен този тест. Обикновено тестовете за пробег на електрически автомобили по магистрала се извършват при постоянна скорост от 113 км/ч, включително и от InsideEVs. Но в този конкретен случай водещият избра да кара с по-висока скорост от 120 км/ч, тъй като това е обичайната магистрална скорост в Средния Запад на САЩ.
И ако има нещо, което убива пробега на електрическия автомобил, то определено е скоростта. Колкото по-бързо се движите, толкова по-бързо ще се изтощи батерията.
За сравнение, предишното поколение Шевролет Bolt EUV, на което е базиран новият Bolt EV, разчиташе на 65 kWh батерия, богата на никел – същия капацитет като новия модел, но с различна химическа структура. Когато Том Молъни от InsideEVs тества пробега на Bolt EUV от 2022 година при 113 км/ч, той постигна респектиращите 371.7 километра пробег и средна ефективност от 17.26 киловатчаса на 100 километра.
Подобрения и бъдеще
Логиката диктува, че новият Bolt EV вероятно би постигнал подобни резултати, ако беше каран с по-ниска скорост. Има и друго подобрение при новия Bolt, което го прави много по-добър на магистрала от предшественика му. С пикова скорост на зареждане от 150 киловата, Bolt EV от 2027 година се нуждае само от 26 минути, за да зареди от 10% до 80%, докато старият Bolt отнемаше повече от два пъти по-дълго. Нещо повече, LFP химическият състав позволява на собствениците редовно да зареждат до 100%, като използват напълно капацитета на батерията. Препоръката за батерии, които не са LFP, е да се зареждат редовно до 80% и само при необходимост до 100%, за да се защитят клетките.
Ако тези характеристики ви допадат, действайте бързо. Въпреки всички усилия, вложени в подобряването му спрямо предишната версия, новият Шевролет Bolt EV ще остане на пазара само около 18 месеца.
Последвайте ни в Google News
