БИД (BYD) чрез своята марка Денза (Denza) по-рано обяви обновяване за 2026 година на минивана D9 и модела Z9 GT, които получават фирмената технология за бързо зареждане. Двата модела, предлагани с изцяло електрически и плъг-ин хибридни (PHEV) задвижващи системи, вече пристигнаха при дилърите в Китай.
Доставките за двата модела също започнаха. БИД публикува снимки на първата партида от „глобални доставки“ в Китай, показващи доволни купувачи, застанали до своите D9 и Z9 GT, оборудвани с възможност за бързо зареждане.
БИД и Денза постепенно разгръщат обновените модели по целия свят, като компанията наскоро обяви европейска премиера за Z9 GT. Там моделът ще се продава на цени над 101 000 евро.
Наред с наскоро обновените модели на БИД, D9 и Z9 GT, независимо от задвижващата система или нивото на оборудване, вече ще могат да използват възможностите за бързо зареждане на БИД:
Зареждането от 10% до 70% отнема 5 минути. До 97% батерията се запълва за 9 минути. Дори при минус 30 градуса по Целзий процесът е само с 3 минути по-бавен.
Денза D9
Миниванът D9 се продава на цени между 49 100 и 64 170 евро в Китай (359 800 и 469 800 юана). Електрическите версии разполагат със 115 kWh LFP батерия, произведена от БИД. Тя осигурява CLTC пробег от 800 км за версиите с предно задвижване, които използват 340 кВт (456 к.с.) двигател отпред. Версиите със задвижване на четирите колела получават допълнителен 70 кВт двигател отзад, като общата мощност на двигателите достига 410 кВт (550 к.с.), но CLTC пробегът е намален до 750 км.
Плъг-ин хибридните версии стандартно са със задвижване на четирите колела, като съчетават 1.5-литров турбо двигател със 115 кВт (154 к.с.) отпред с 200 кВт (268 к.с.) електрически двигател. Тази система работи заедно с 45 кВт (60 к.с.) двигател отзад. Благодарение на новата хибридна платформа „Хеюан“ (Heyuan) на БИД, хибридните D9 вече разполагат с по-големи 66.5 kWh LFP батерии, които осигуряват 401 км електрически CLTC пробег.
Денза Z9 GT
Z9 GT се предлага на цени между 36 800 и 50 500 евро в Китай (269 800 и 369 800 юана). Електрическите версии започват с базови модификации със задно задвижване, съчетаващи един 370 кВт (496 к.с.) заден двигател със 102.3 или 122.5 kWh LFP батерия, осигуряващи 880 или 1036 км CLTC пробег.
При избор на най-високата електрическа версия, Z9 GT получава тримоторна система със задвижване на четирите колела, изградена върху платформата e3 на БИД. Един 230 кВт (308 к.с.) преден двигател работи в тандем с два задни двигателя с обща мощност 620 кВт (831 к.с.). Общата мощност на автомобила достига 850 кВт (1140 к.с.). По-голямата батерия от 122.5 kWh присъства и тук, въпреки че CLTC пробегът е съкратен до 820 км.
Плъг-ин хибридните Z9 GT стандартно са оборудвани със задвижване на четирите колела и тримоторната платформа e3, която вече работи заедно с 2-литров турбо двигател със 152 кВт (204 к.с.) отпред. Общата изходна мощност е 640 кВт (858 к.с.), а 63.8 kWh LFP батерия осигурява 401 км електрически CLTC пробег.
Повече за Денза
Според China EV DataTracker, Денза е доставила 6 762 бройки на вътрешния пазар през март 2026 година. Продажбите достигнаха кратък връх в края на 2025 година, което съвпадна с постепенно премахване на субсидиите за нови енергийни превозни средства. За съжаление, представянето на Денза на местния пазар се срина през 2026 година, като месечните резултати не успяха да надхвърлят 10 000 бройки.
Денза показва силно представяне на чуждите пазари и представи моделите Фанг Ченг Бао (Fang Cheng Bao) на БИД под собствената си марка. В момента Денза предлага всъдеходите Бао 5 и Бао 8 като D5 и D8 съответно. Предстои да видим дали бързото зареждане ще успее да вдъхне нов живот в гамата на марката на вътрешния пазар.
Последвайте ни в Google News
