Разпространено в ТикТок (TikTok) видео предполага, че следващият ход на китайския производител БИД (BYD) в Япония може да бъде малък електрически автомобил, насочен към класа „кей-кар“ (kei-car).
Цифрите, споделени в клипа от създателя molesrcool, представят електрическия автомобил като част от усилията на компанията да се наложи на японския пазар за малки, нискобюджетни коли.
В сравнението, направено във видеото, Хонда N-Box (Honda N-Box) е идентифициран като най-продаваният автомобил в Япония като цяло, докато Нисан Сакура (Nissan Sakura) е описан като водещият електрически „кей-кар“ в страната.
Видеото посочва цена от около 10 500 долара за Хонда N-Box и твърди, че новият модел на БИД, наречен Рако (Raco) в клипа, ще стартира от около 13 100 долара. Според информацията, японските стимули за електромобили биха могли да намалят тази начална цена с приблизително 900 долара.
При по-високите нива на оборудване, създателят на видеото заявява, че БИД може да достигне пробег от около 322 километра за около 15 000 долара, което го позиционира удобно близо до началната цена на Нисан Сакура. Базовият модел на БИД е описан с пробег от около 209 километра, в сравнение със 180 километра за Сакура.
Значението на „кей-кар“ сегмента
Автомобилите от клас „кей-кар“ са проектирани за кратки пътувания, натоварени градски улици, лесно паркиране и ниски разходи за притежание. Електрическият вариант с по-ниска цена би могъл да направи преминаването към ток по-достъпно за повече шофьори.
Те обикновено струват по-малко за гориво от автомобилите с бензинови двигатели и обикновено изискват по-малко рутинна поддръжка, тъй като не се нуждаят от смяна на масло и имат по-малко движещи се части, които се износват.
Японският пазар на „кей-кари“ отдавна се свързва с местните автомобилни производители. Конкурентен електрически автомобил от БИД би могъл да окаже натиск върху цените и предлаганите функции в сегмент, на който много потребители разчитат ежедневно.
Тази конкуренция предизвика завист сред някои американски потребители. Един коментатор реагира: „Защо вече не можем да имаме малки коли в САЩ?!? Всеки автомобил става все по-голям и по-голям!“
Стратегията на БИД
Съобщената стратегия на БИД е ясна – предлагане на електромобил, който отговаря на начина, по който хората реално шофират в градовете, вместо да преследва прекалено големи превозни средства с прекалено високи цени.
По думите на molesrcool, Рако „превъзхожда значително Сакура по отношение на съотношението цена/качество“, а той самият си пожелава да може да притежава един от тези електрически „кей-кари“, тъй като му се струват „много готини“.
Ако успее, това би могло да наложи по-малките и по-евтини електрически превозни средства на повече пазари. „Кей-кар“ трябва да бъде стандартният размер на автомобил в световен мащаб“, твърди друг коментатор.
За шофьори, които предимно се движат на местно ниво, скромна батерия може да бъде повече от достатъчна. „Честно казано, ако просто се движите из града с такъв автомобил, допълнителният пробег просто ви осигурява още няколко дни без да се налага да ходите до обществена зарядна станция“, допълва зрител.
Последвайте ни в Google News
