Въпреки че БМВ iX3 (BMW iX3) е носител на нашата награда „Автомобил на годината“, моделът срещна известни трудности в автопарка на Top Gear досега. Нека продължим в същия дух, тъй като има и други недостатъци за обсъждане.
Дребни недостатъци в ежедневието
Проекционният дисплей – част от комплектацията Technology Plus Pack, която струва 1989 € (след конверсия от £1,700) и включва също добрия тризонов климатик и качествената аудиосистема Harman/Kardon – не функционира от самото начало. Почти не функционира, тъй като от време на време дисплеят решава, че е необходим и се включва при стартиране на iX3. Аз обаче го изключвам отново, поради три причини: първо, графиките на дисплея включват хоризонтална линия и тъй като возията на второстепенни пътища е малко неспокойна, виждам само ивица синя светлина, подскачаща с висока честота точно в зрителното ми поле. Второ, графиките изглеждат с ниска резолюция и/или разфокусирани, така че самото им гледане причинява болка в очите. Трето – и тук трябва да похваля – панорамната лента от екрани, отразяваща се от горната част на таблото в основата на предното стъкло, е изключително функционална и впечатляваща. Така че, дори проекционният дисплей да работеше добре, цялата необходима информация така или иначе е разположена точно под него.
Другият ми основен проблем е с волана, или по-скоро с контролите върху него – и като се има предвид, че iX3 е първият автомобил, изграден от нулата, по изцяло нова архитектура от семейството Neue Klasse, не знам как са объркали тази част толкова зле.
Ако държите волана на „девет без петнадесет“ или „десет без десет“, би трябвало да можете да завъртите палците си на 90 градуса надолу и да докоснете всеки бутон. В iX3 обаче това е невъзможно. Аз имам големи ръце, достатъчно големи, за да обхвана баскетболна топка, но въпреки това не мога да достигна частта от контролите (и това е панел, а не индивидуален бутон), която намалява силата на звука, без неудобно протягане нагоре и настрани. Ако пък поставите ръцете си по-високо на волана, за да облекчите това, не можете да натиснете контролите за прескачане на песни.
Като стана дума, тъй като всички контроли са върху един панел и тъй като БМВ е поставил зоната на панела, която контролира разговорите, и зоната на панела, която прескача напред песен (или 15 секунди от подкаст), твърде близо една до друга, твърде често се опитвам да прескоча едноминутна реклама с четири натискания и изведнъж съм отворил телефонното меню, набрал съм номер, отменил съм номер и съм го набрал отново за няколко секунди.
Това е така, защото всички контроли са монтирани до централната част, а не върху спиците. Ако просто ги бяха преместили с 25.4 мм вдясно, за да запълнят тази случайна дизайнерска празнина, всичко можеше да е наред, но не, някой от дизайнерския отдел е пренебрегнал логиката и е поставил няколко често използвани контроли просто… извън… обхват. О, и за да ви подразня още повече, почти нищо не се случва на левия тъчпад, така че той е повече или по-малко празен през 99 процента от времето.
Други дразнещи моменти и утешителни факти
Други дребни недостатъци, които поне не са се повтаряли, включват първоначалното поведение на Android Auto, което не беше сигурно дали иска да остави лента с преки пътища на БМВ в долната част на тъчскрийна, или да запълни 100 процента от екрана и те да изскачат, когато пръстите ви се приближат. Също така имаше случаен период от 48 часа, през който iX3 се свързваше с телефона ми, предаваше музика и подобни неща, но след това не възпроизвеждаше телефонни разговори през високоговорителите на автомобила.
Въпреки всичко, потегляме към Корнуол, за да приключим лятото, и заради реалния пробег от над 640 километра, дори не съм си направил труда да търся зарядни станции, което е голям плюс.
Последвайте ни в Google News
