С едва две спирания за зареждане, iX3 завърши теста в реални условия начело на класацията.
Дългите пътувания с електрически автомобил дълго време бяха проблем. Въпреки това, съвременните електрически превозни средства (EVs) премахнаха тревогата за пробега за много хора, благодарение на по-големите си батерии, по-ефективни задвижващи системи и цифри за пробег, които бяха нечувани преди десетилетие. БМВ iX3 (BMW iX3) е отличен автомобил за дълги разстояния, благодарение на голямата си батерия, висока ефективност и бързо зареждане.
Вече сме на етап, в който шофирането на най-ново поколение електромобил не идва с много компромиси. Един от тези електрически всъдеходи е новият БМВ iX3, кросоувър, който обещава над 640 километра пробег с едно зареждане, бързи спирания за зареждане, много спортни характеристики и изобилие от комфорт. Автомобилният ентусиаст и ютюбър Бьорн Найланд (Bjorn Nyland) тества iX3 в 1000-километров път. Новият електрически всъдеход на БМВ завърши изпитанието за по-малко от девет часа, включително спиранията за зареждане.
Но iX3 не впечатлява само на хартия, както показа автомобилният ентусиаст и ютюбър Бьорн Найланд.
Накратко, идеята на теста беше да се установи колко време отнема да се изминат 1000 километра по магистрала в реални условия на трафик, включително спиранията за зареждане. Ефективността, скоростта на зареждане и капацитетът на батерията бяха подложени на изпитание в еднократно преминаване. И iX3 не разочарова.
С напълно заредена батерия, Найланд потегли по магистралата с круиз контрол, настроен на 120 км/ч, при околна температура около 0°C. Това не са идеални условия, когато искате да извлечете максималния пробег от 108-киловатчасовата батерия. Фактът, че автомобилът се движеше на 21-инчови джанти, вместо на по-ефективните 20-инчови, също не помогна.
Въпреки това, след само две спирания по време на пътуването, БМВ iX3 завърши предизвикателството за осем часа и 55 минути. Това е същото време като Тесла Модел S Лонг Рейндж (Tesla Model S Long Range) и Зийкр 7X Пърформанс (Zeekr 7X Performance). iX3 обаче беше по-ефективен от тези два автомобила, въпреки че шофира при по-студено време. Това просто показва, че iX3 може да постигне още по-добри резултати при по-приятно време.
Според Найланд, iX3 притежава всичко. Ефективен е, със среден разход от 26.7 кВч/100 км, зарежда изключително бързо, до 400 кВ, и не прави компромиси със спортните характеристики или комфорта.
Последвайте ни в Google News
