БИД (BYD) стана първият автомобилен производител, който пусна сериен електрически автомобил, способен да зарежда с над 1 мегават мощност. Това му позволи да добави 400 км пробег по цикъла CLTC само за 5 минути. Сега в Китай тече надпревара за постигане на скорости на зареждане, които са почти толкова бързи, колкото зареждането на гориво.
Най-новият участник в тази надпревара е обновеният електрически седан Линк и Ко 10+ (Lynk & Co 10+), чиято високоволтова архитектура и батерия му позволяват да зарежда с над 1.1 мегавата.
Притежаваната от Джийли (Geely) марка съобщава, че използването на 900-волтова батерия Shield Gold Brick в седана 10+ позволява зареждане от 10 до 70% за 4 минути и 22 секунди, а от 10 до 80% за 5 минути и 32 секунди, със средна мощност на зареждане от 492 киловата. Зареждането почти до пълно (97%) също е забележително бързо – само 8 минути и 42 секунди, като средната мощност пада до 272 киловата.
Все още има големи въпроси относно този вид зареждане, независимо от производителя. Какво ще се случи с тези батерии след много години на ултрависокомощно зареждане? Имат ли повечето хора нужда от 5-минутно зареждане? Независимо от това, напредъкът на Джийли и БИД показва, че Китай оставя САЩ далеч назад, когато става въпрос за чиста мощност и скорост на зареждане.
Бързината на зареждане в Китай
Цифрите на Джийли са конкурентни с най-новото мегаватово зареждане на БИД, което изисква 9 минути за достигане на 97% от 10%. Батерията в Линк и Ко има капацитет от около 100 киловатчаса и заявен пробег по CLTC от 816 км. Важно е да се помни, че пробегът и времената за зареждане по CLTC за китайския пазар са много по-ориентирани към градско шофиране и са по-щедри от данните по EPA, с които сме свикнали.
Демонстрацията се проведе на ултрабързо зарядно устройство Зийкр (Zeekr) V4, което е почти толкова важно, колкото и самият автомобил. Подобно на БИД, Джийли изгражда екосистема за зареждане около най-новите си електрически превозни средства, въпреки че мрежата ѝ в момента е много по-малка. Зийкр официално описва своето зарядно V4 като способно да доставя до 1.2 мегавата, но някои доклади твърдят, че е дори по-мощно.
Както винаги при заводските демонстрации на зареждане, резултатът вероятно е постигнат при идеални условия, които често са трудни за възпроизвеждане в реалния свят, така че собствениците не трябва да очакват да го повтарят всеки път, когато включат автомобила си.
Технология и характеристики
Линк и Ко 10+ е изграден върху модулната SEA платформа на Джийли Груп и разполага с 900-волтова батерия Shield Gold Brick с няколко иновации, включително такива, свързани с охлаждането на клетките, които позволяват ултрабързо зареждане. Платформата е в основата и на Зийкр 001 (Zeekr 001), който също наскоро обнови до 900-волтова система, похвалявайки се с време за зареждане от 10 до 80% за 7 минути.
Линк и Ко заявява, че 10+ е повече от просто сбор от цифри за зареждане, като изтъква управлението си, усъвършенствано на писта, и максималната мощност от 912 к.с. В най-мощната си версия, моделът достига максимална скорост от 240 км/ч. Планът е автомобилът да бъде пуснат само в Китай засега, но Линк и Ко има присъствие и в Европа. Между плановете на БИД да пусне своите мегаватови зарядни устройства „Flash“ на континента и новите автомобили на Джийли, Европа може да бъде следващата граница за супербързото зареждане на електрически превозни средства.
Последвайте ни в Google News
