Възможно ли е новият, водно охладен БМВ R1200GS (BMW R1200GS) от 2013 година да се мери със стария, охлаждан с масло модел по всъдеходни способности? Едва ли има по-подходящи хора да направят това сравнение от Пол Гилен и Иън Глин от Туратек (Touratech-USA). В крайна сметка, те са специалисти в превръщането на тези големи и тежки мотоциклети в истински приключенски машини.
Ергономия
Първите неща, които забелязваме, са новите регулируеми лостчета, които се местят лесно дори с ръкавици. Съединителят се натиска много по-леко в сравнение с предходния модел GS. Всички бутони са много сходни с тези на БМВ F800GS (BMW F800GS) от 2013 година, който вече не използва бутоните за мигачи тип „люлка“. Управлението на подгрева на ръкохватките и дългите светлини вече не са превключватели тип „клавиш“, а се задействат с показалците
Режимът Enduro осигурява същата мека крива на газта като режима Rain. Контролът на сцеплението е по-малко активен, отколкото в режима Dynamic, което позволява по-голямо приплъзване на задното колело и умерено повдигане на предното. Намесата на ABS е намалена за по-добро спиране върху рохкава пръст или чакъл. Динамичното електронно регулируемо окачване (ESA) е настроено на меко, за да подобри сцеплението при неравности, но водачът може да го промени на твърдо. В режим Enduro не се предлага нормално демпфиране. От БМВ (BMW) твърдят, че този режим е оптимизиран за използване с гуми, ориентирани към шосето, когато се кара извън асфалт.
Режимът Enduro Pro може да се активира само чрез поставяне на свързващ куплунг под седалката. Този режим включва бързия ход на газта от настройката Dynamic и активира специален офроуд режим на ABS, който изключва ABS за задното колело, но запазва малка част от него за предното. Контролът на сцеплението е сходен с този в режима Enduro, но е значително по-плавен при агресивно каране. Електронното регулируемо окачване (ESA) е настроено на твърдо в този режим, но водачът може да го промени на меко. От БМВ заявяват, че този режим е оптимизиран за каране извън асфалт с гуми с високи грайфери.
Електроника
Електронната комплектация на новия мотоциклет е огромен напредък в наличните технологии за водачите на моделите GS. БМВ използва много концепции и технологии от моделите S1000 и K1600 при проектирането на мотоциклета. Електронно управляваните дроселови клапи и електронният контрол на газта позволиха интегрирането на автоматичния контрол на стабилността (ASC), ABS и електронното регулируемо окачване (ESA) по начин, който липсваше при моделите с маслено охлаждане. Новият мотоциклет създава усещане за много по-съгласувана система от помощни системи за водача, работещи зад кулисите. С радост съобщаваме, че както ASC, така и ABS могат бързо да се включват или изключват по всяко време, когато мотоциклетът е спрял, което е отлично за тези, които понякога предпочитат да карат в „напълно ръчен режим“.
Айън (Iain) използва круиз контрол постоянно в автомобила си. Неговата обсебеност от круиз контрола преди това се ограничаваше до заключващ механизъм на газта на неговия модел R1200GS от 2005 година, така че беше много заинтригуван да види как ще работи „истинският“ круиз контрол на мотоциклет. След първото ни каране Айън беше наистина впечатлен от начина, по който БМВ реализира тази функция. Управлението и интерфейсът са много интуитивни. БМВ са настроили круиз контрола да се включва бавно и предвидимо, което минимизира въздействието върху водача при регулиране или възстановяване на скоростта. И нека бъдем честни, круиз контролът е идеално средство за предотвратяване на превишена скорост по дълги, скучни участъци от пътя.
Има редица други малки електронни подобрения в мотоциклета, които няма да заемат водещи заглавия, но правят ежедневното каране малко по-лесно. Мотоциклетът има възможност да проверява собственото си ниво на масло при стартиране и уведомява водача, когато е необходимо допълнително масло. Когато се използва с GPS навигацията БМВ Navigator, настройките за дата и час на мотоциклета се актуализират автоматично чрез сателит. Когато резервоарът за гориво достигне резерва, GPS системата е уведомена от мотоциклета и показва списък с най-близките бензиностанции на екрана си. Самият GPS модул може да се управлява директно от кормилото чрез въртящия и накланящ се контролер, адаптиран от модела K1600. Като цяло, новите електронни предложения спомагат за усъвършенстване на преживяването при каране и правят новия мотоциклет по-сложен и модерен.
Заключение
Макар че моделите с маслено и водно охлаждане имат различни характери, и двата са лесни за харесване. Докато новият R1200GS с водно охлаждане (GSW) притежава атрактивен модерен облик и е по-вълнуващ за каране по асфалт, старият модел с маслено охлаждане все още е труден за надминаване извън пътя. Сцеплението и въртящият момент при ниски обороти на стария мотоциклет са идеални за офроуд, а подаването на мощност е точно каквото трябва. Съгласни сме, че GSW доказа мястото си в семейството на GS. С този нов модел БМВ постави висока летва за другите производители, които се опитват да създадат по-добър мотоциклет. Производителят представи мотоциклет, който ще бъде по-лесен за повече водачи, без да отнема характеристиките, които са направили моделите GS предпочитан избор за толкова много страхотни приключения.
Последвайте ни в Google News
