Дженезис (Genesis) присъства на 24-те часа на Льо Ман (Le Mans) тази година с два много важни автомобила, които трябва да определят бъдещето ѝ като марка, фокусирана върху спортните характеристики. Единият е ГМР-001 (GMR-001), състезателният ѝ автомобил за Льо Ман, който направи марката първата южнокорейска компания, която както стартира, така и завърши 24-часовата класика. Другият е концепция за водещ продукт, нова версия на Магма GT (Magma GT), показана както като шосеен автомобил, така и като състезателен GT3. Имаше обаче още една изненада, която бе доста по-далеч от шосейните автомобили на марката. Всъщност това е електрическа количка за голф.
Наречен Дженезис Box Buggy (Genesis Box Buggy), този електрически четириместен модел е замислен първоначално от главния творчески директор на марката Люк Донкерволке (Luc Donckerwolke) като транспортно средство за питлейна. Енергията идва от 1.5 kWh батерия, първоначално използвана в хибридния Хюндай Тусон (Hyundai Tucson), която захранва „е-ъглови модули“ на всичките четири колела. Тези модули съдържат компоненти на окачването, електромотори, електронно управление на волана (steer-by-wire) и електронно управление на спирачките (brake-by-wire). Тъй като и четирите модула могат да се завъртат и захранват поотделно, теоретично моделът може напълно да се движи странично за паралелно паркиране тип „рачешка походка“. Общата системна мощност е около 40 к.с., а Донкерволке заяви пред медиите в Льо Ман, че моделът има достатъчно мощност да върти гуми и на четирите колела.
Колкото и готина да е концепцията, тя изглеждаше малко повече от средство за придвижване на персонала на Дженезис между гаражната зона и медийните им ангажименти в Льо Ман. Това обаче се промени миналата седмица, когато Дженезис го показа за първи път пред публика в нова обстановка: голф игрище. Интериорът на Box Buggy с тартан се вписва идеално в новата среда, а ако Фиат (Fiat) донесе Тополино (Topolino) в Америка, може би има надежда за подобни нишови модели.
Последвайте ни в Google News
