Ако търсите голям, местен всъдеход със седем места, който почти се равнява на автобус, обичайният избор е между Форд Expedition (Ford Expedition) или Шевролет Tahoe (Chevrolet Tahoe). За по-големи нужди са Форд Expedition Max (Ford Expedition Max) или Шевролет Suburban (Chevrolet Suburban), а за по-луксозен вариант без цената на Ескалейд (Escalade) е Юкон (Yukon).
Но ако кампаниите на Джи Ем (GM) за отзоваване на двигатели ви карат да се замислите и не харесвате квадратните волани, Джип Grand Wagoneer (Jeep Grand Wagoneer) за 2026 г. може да е единствената ви алтернатива преди да се обърнете към чуждестранни марки. Моделът обаче е отлична опция.
Какво е новото за 2026 г.?
След четири години на пазара, Джип Grand Wagoneer получава обновяване за 2026 г. Преработената предна част включва по-тънки фарове, свързани с нова радиаторна решетка, която изглежда взета директно от Уагониър S (Wagoneer S). Обновеният Grand Wagoneer също така възприема актуалната тенденция в автомобилния облик, при която светлината замества хрома, като голяма част от лъскавите елементи на предишния модел са подменени с по-изразителни светлинни акценти.
Отстрани и отзад Джип не е променил много. Някои дизайни на джантите са нови в зависимост от версията, а задната светлинна лента е по-тънка. При по-внимателно вглеждане се забелязва, че хромираните елементи са изчезнали, заменени от — за добро или лошо — евтино изглеждащ сив пластмасов кант, който съответства на предната решетка.
Друга ключова актуализация за 2026 г. е името. Разделението между Wagoneer и Grand Wagoneer вече не съществува — оттук нататък всички ще бъдат Grands. Джип също така преработи и опциите за задвижване; версията със „стандартна мощност“ на 3.0-литровия редови шестцилиндров двигател с два турбокомпресора сега е единствената опция, последвана от електрическа версия с „увеличен пробег“, която се очаква да излезе до края на годината.
Добрите страни
Въпреки че авторът на статията признава, че му липсва приятното ръмжене на Hemi двигателя, редовият шестцилиндров Hurricane (Hurricane) е бижу, дори и във версията си със „стандартна мощност“. Той развива все още респектиращите 420 к.с. и 634 Нм въртящ момент, като е съчетан с осемстепенна автоматична предавателна кутия от ZF, която работи плавно, бързо и незабележимо както винаги.
Всъщност, Grand Wagoneer за 2026 г. остава също толкова приятен за шофиране, както винаги. Возията понякога е леко нервна, но регулируемото въздушно окачване се справя отлично с филтрирането на повечето неравности, дупки и груби настилки. На магистрала също така няма много шум от вятъра и пътя; в комбинация с отличната видимост във всички посоки и командната позиция на седене, е лесно да се изминават километри след километри.
И въпреки носталгията по Hemi V8, редовият шестцилиндров двигател предлага изненадващо добър разход на гориво за толкова голям автомобил. Тестовият модел отчете средно 14.6 л/100 км за една седмица, предимно при магистрално шофиране с известно количество трафик със спиране и тръгване, което е в рамките на официалната оценка от 14.3 л/100 км на Natural Resources Canada. Този резултат е сравним с този на Expedition (Expedition) при подобно пътуване и значително по-добър от последните Юкон (Yukon) и Tahoe (Tahoe), които са били тествани.
В тествания Grand Wagoneer Summit Obsidian (Summit Obsidian), чиято цена е около 117 000 €, инфоразвлекателната система Uconnect 5 (Uconnect 5) на Стелантис (Stellantis) остава интуитивна както винаги, а като част от актуализацията за 2026 г. има и нов проекционен дисплей. Освен това седалките са удобни като луксозно кресло — тази водеща версия Summit Obsidian разполага с предни седалки с 24 посоки на регулиране — и има достатъчно място за разтягане на втория ред, дори и с конфигурация на пейка.
Дори третият ред на Grand Wagoneer не е напълно неудобен, благодарение на големите прозорци и високия покрив. Ако задните седалки са вдигнати, Grand Wagoneer може да побере 790 литра багаж за път. Сгънати, товарното пространство нараства до 2 005 литра, а при прибрани седалки на втория ред, на разположение са 3 305 литра за… къмпинг.
Не толкова добрите страни
Авторът на статията не е убеден в изпълнението на обновяването. Той не възразява срещу новия облик сам по себе си — свързването му с Уагониър S (Wagoneer S) е логично, а светлините вместо хром изглеждат добре, ако са направени правилно. Но за него, и със сигурност за много дългогодишни ентусиасти на Wagoneer, името е свързано с определена конотация за лукс от старо време. Сатенената сива решетка и апликацията на задната светлинна лента придават по-евтин вид, а затъмнените джанти и облицовки на тествания модел, вместо лъскави елементи, изглеждат неуместни за водещата версия.
Същото важи и за интериора — металните елементи изглеждат добре, а останалата част се усеща толкова солидна, колкото бихте очаквали, но като цяло — включително облицовките в пиано лак и изцяло черната кожа напа (Nappa) с минимални контрастни шевове — всичко изглежда малко по-студено в сравнение с предишния модел.
Присъдата
Обновеният Джип Grand Wagoneer за 2026 г. изглежда почти прибързан. Не са засегнали прекалено много основната формула — да, на хартия има по-малко мощност от преди, но редовият шестцилиндров двигател е удоволствие, поведението му на магистрала е безупречно и е изключително просторен. Но по-фините детайли, които наистина продават този модерен Grand Wagoneer като достоен наследник на името, изглежда са изгубени по пътя. Остават надеждите те да се завърнат, когато Hemi двигателят евентуално се върне.
Последвайте ни в Google News
