Преди да дадем думата на читателите, ние изразяваме своето мнение. Може ли малък електрически автомобил наистина да се превърне в забавен компактен спортен хечбек?
Джак Рикс: „Поло не планира нищо смело“
Джак Рикс признава, че Поло ГТИ (Polo GTI) изглежда като спретната комплектация. Старият Ап! ГТИ (Up! GTI) доказа, че малките, пъргави ГТИ модели са освежаващото допълнение, от което всички се нуждаем сред натруфените и прекалено мощни спортни коли.
Въпреки това, колко пъти сме се вълнували от електрически спортни хечбеци (като Алпин А290 (Alpine A290)), само за да останем разочаровани от тежкото управление, липсата на емоция и дразнещо ограничения пробег?
Единственият модел, който успешно ни впечатли, беше Хюндай Йоник 5 N (Hyundai Ioniq 5 N) със своя арсенал от хитрини. Но според Рикс, Поло не планира нищо смело или необичайно в този сегмент, което е в съответствие с консерватизма на Фолксваген (Volkswagen), но по-скоро го обрича да бъде просто натруфен пазарен автомобил. Той предрича провал.
Оли Кю: „Старият спортен Поло ГТИ всъщност беше безличен“
Оли Кю (Ollie Kew) посочва много показателен цитат от представянето на новия ГТИ от Фолксваген: „Със своите характеристики на задвижване и управление, ID.Поло ГТИ е по-скоро като сегашния Голф ГТИ, отколкото като бензиновия Поло ГТИ.“ Това звучи по-малко разочароващо, отколкото изглежда. Старият спортен Поло всъщност беше безличен.
Фолксваген знае, че хората харесват ГТИ моделите, защото не изморяват при ежедневна употреба, но Поло отчаяно се нуждаеше от повече пъргавина. Да, Алпин А290 може да има по-добра динамика от този електромобил, но предлага с 48 километра по-малък пробег и вози твърдо.
Фолксваген връща физическите бутони, агресивния облик на спортен хечбек и усещането, че си възвръща чара. Очакваме тройния тест срещу френския модел и Мини Джон Купър Уъркс Електрик (Mini John Cooper Works Electric)…
Последвайте ни в Google News
