Фолксваген (Volkswagen) не е марка, която повечето хора в Съединените щати свързват с пикапи. Ако търсите малък камион на пазара, ще откриете само няколко по-стари модела на Фолксваген, като базирани на Transporter машини и Rabbit. Те никога не са били значителна част от американската гама на автомобилния производител, но другаде по света марката се е утвърдила като основен производител на товарни автомобили, включително пикапи.
Наскоро Фолксваген представи две основни нови разработки на пикапи в Южна Америка. Компактният пикап Тукан (Tukan) разполага с турбо бензинов 1.5-литров четирицилиндров двигател и задно окачване с листови ресори. Другата голяма премиера е най-новата версия на Амарок (Amarok). Фолксваген все още пази облика в тайна преди началото на продажбите в Южна Америка през 2027 година.
Поглед към следващия Фолксваген Амарок
Фолксваген посочва, че новият Амарок е проектиран специално за южноамериканския пазар. С терени, толкова разнообразни като пустини, дъждовни гори и високи планински вериги, континентът предлага много предизвикателства за превозно средство. По време на разработката компанията предостави пикапа на потенциални клиенти, за да събере обратна връзка.
Прототипът на Амарок е облепен с фолио, вдъхновено от южноамериканската топография, включително препратки към връх Фицрой в Патагония, Амазонската дъждовна гора и крайбрежната алея Копакабана. Някои от тези мотиви ще бъдат пренесени като стилистични „скрити послания“ в серийния модел.
Александър Зайц, изпълнителен директор на Фолксваген Южна Америка (Volkswagen South America), заяви, че новият Амарок се разработва въз основа на нуждите на южноамериканските клиенти за една от най-взискателните среди в света. Той допълни, че най-мощният Амарок в историята ще съчетае технология и преминаване към ток с инженерното ДНК на марката и издръжливостта, която регионът изисква.
Фолксваген все още не е очертал официално двигателите за новия Амарок, освен споменаването на преминаване към ток. Motor1 Brasil откри местна документация, която показва, че компанията подготвя модел, наречен Амарок 800 TSI, който ще приеме плъг-ин хибриден двигател с 470 к.с. и 799.04 Нм въртящ момент. Вероятно ще има и по-малко мощни турбодизелови и бензинови предложения.
Южноамериканският пазар на средноразмерни пикапи е силно конкурентен, така че продуктите трябва да се открояват, за да успеят. Амарок се конкурира с Тойота Hilux (Toyota Hilux), Форд Ranger (Ford Ranger) и Шевролет S10 (Chevrolet S10), наред с други пикапи, налични в региона.
Фолксваген започна производството на Амарок в завода в Пачеко, Аржентина, през 2010 година. Оттогава компанията е произвела над 800 000 броя от модела във фабриката, което го прави най-произвежданият модел на Фолксваген Аржентина в историята. Компанията е изнесла тези пикапи на над 100 пазара. Автомобилният производител ще произвежда и новия модел там, като обектът получава инвестиция от 580 милиона долара, отчасти за преоборудване на завода за сглобяването на новия пикап.
Пикапите на Фолксваген в САЩ
Според съобщения Фолксваген обмисля да предлага пикап в Съединените щати. Д-р Кйел Грунер, президент и изпълнителен директор на Фолксваген Америка (Volkswagen America), заяви по време на скорошно интервю на кръгла маса с медии, че „разбира се, ако пазарът е с такъв размер, не може просто да го пренебрегвате“.
Ако проектът получи зелена светлина, не очаквайте Фолксваген просто да донесе новия Амарок тук. Една от причините за разработването на нещо различно е, че дългогодишният „данък пиле“ (Chicken Tax) би изисквал превозното средство да бъде произведено в Северна Америка, за да се избегнат високите мита – в допълнение към вече съществуващите.
Поглед от CarBuzz: Защо това е важно
Интересно е да се наблюдава как автомобилните производители проектират продукти за различни пазари. Въз основа на казаното от Фолксваген, новият Амарок е почти готов да се справи с най-суровите условия в Южна Америка. За съжаление, автомобилният производител все още пази в тайна много подробности за Амарок преди представянето му през 2027 година.
Последвайте ни в Google News
