Фолксваген Комершъл Виикълс (Volkswagen Commercial Vehicles) представя автономен ИД. Бъз (ID. Buzz), оборудван с референтна архитектура NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10 на изложението GTC Berlin. С това компанията подчертава как нейната платформа за електрически ван може да поддържа мащабен безпилотен транспорт.
Статичният експонат съчетава ИД. Бъз с удължена база, интериор за мобилност като услуга и обширна конфигурация от сензори. Той показва как усъвършенствана технология за автономно шофиране може да бъде интегрирана в превозно средство, разработено по стандартите на серийно производство.
За Фолксваген Комершъл Виикълс целта надхвърля доставката на електрически ван. Компанията цели да осигури инженерна разработка на превозни средства, експертиза по интеграция и утвърждаване, необходими за подпомагане на разработчиците и операторите на автономно шофиране да внедрят своите системи в приложения за пътнически и търговски транспорт.
ИД. Бъз, показан в Берлин, включва референтна конфигурация NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10, състояща се от 14 камери, девет радара и три лидара.
Заедно с изчислителната архитектура, сензорният пакет илюстрира как технологичен пакет за автономно шофиране от Ниво 4 може да се впише в автомобилната платформа на Фолксваген. Дисплеят е демонстрация на интеграция, а не обявяване на търговски внедрена безпилотна услуга, използваща тази конфигурация.
Интериорът за мобилност като услуга на модела с удължена база отразява едно потенциално приложение: автономен пътнически транспорт. Платформената стратегия на Фолксваген обаче обхваща и търговски транспорт и логистика, позволявайки обща автомобилна основа да адаптира различни експлоатационни изисквания.
Разработването на услуга за автономен транспорт изисква повече от сензори и изчислителна мощност. Технологията за шофиране също трябва да бъде интегрирана с превозно средство, проектирано и утвърдено за предвидената му употреба.
Фолксваген Комершъл Виикълс иска автономният ИД. Бъз да осигури тази основа. Разработчиците и операторите на автопаркове биха могли да комбинират сертифицирани системи за автономно шофиране с превозно средство, базирано на серийно производство, намалявайки необходимостта от разработване на интеграция на превозното средство от нулата.
Този подход може да намали сложността и да подпомогне разгръщането на различни приложения за пътнически и търговски транспорт. Той също така позиционира ИД. Бъз като гъвкава платформа, способна да адаптира различни сертифицирани технологии за автономно шофиране.
Конфигурацията на NVIDIA, показана в Берлин, демонстрира допълнителен технологичен подход, който може да бъде интегриран в тази обща автомобилна основа.
По-голямата амбиция е да се утвърди автономният ИД. Бъз като автомобилна платформа за безпилотен пътнически и търговски транспорт за множество клиенти и пазари.
Експонатът на GTC Berlin илюстрира интеграционния потенциал зад тази стратегия. Фолксваген допринася с автомобилната платформа и инженерната експертиза, докато разработчиците на автономно шофиране могат да предоставят технологията, необходима за специфични услуги и експлоатационни среди.
Демонстрацията не установява график за внедряване на ИД. Бъз, оборудван с Hyperion 10. Нейното значение се крие в показването как инженерингът на серийно електрическо превозно средство и усъвършенстваният хардуер за автономно шофиране могат да се съчетаят, за да подпомогнат бъдещи транспортни услуги.
Последвайте ни в Google News
