Фолксваген T-Roc срещу Тойота C-HR: Два популярни малки всъдехода, един победител

Второто поколение на Фолксваген T-Roc (Volkswagen T-Roc) вече пристигна на пазара, където го очаква Тойота C-HR (Toyota C-HR), готова да го предизвика.

През последните години Фолксваген се фокусира силно върху всъдеходите. Туарег (Touareg) и Тигуан (Tiguan) дадоха началото, а оттогава към тях се присъединиха модели, запълващи всяка ниша.

На нашия пазар присъстват T-Cross, Taigo и Tayron, докато други пазари предлагат още по-голям брой всъдеходи, чиито имена започват с „Т“. В средата на гамата, позициониран точно под Тигуан, се намира T-Roc, който е най-близкото до всъдеходна версия на Голф (Golf).

Моделът използва същата платформа и ходова част като широко разпространения автомобил с пет врати на марката. Фолксваген представи второто поколение на T-Roc, което цели да предложи подобрения във всяка област.

Общият размер и облик на модела го позиционират донякъде между класовете, така че броят на преките му конкуренти е ограничен. Но един автомобил, който със сигурност отговаря на подобен шаблон, е Тойота C-HR.

Ще трябва да изчакаме до по-късно през 2026 г. за хибридна версия на Фолксваген, но C-HR се предлага изключително с бензиново-електрически задвижвания, включително плъгин хибрид.

За този първи тест сравнихме спортните версии R-Line и GR Sport на двата автомобила, за да видим как се представя новият T-Roc. Дали това е стъпка напред спрямо досегашния модел?

Фолксваген T-Roc

Фолксваген T-Roc е всъдеход с акцент върху облика, позициониран между T-Cross и Тигуан в гамата на Фолксваген. Той не просто запълва удобна ниша, но е и един от по-ексцентрично оформените всъдеходи на марката, с ярки цветове, големи джанти и дори водеща спортна версия, която предстои. Моделът е харесан от купувачите, тъй като първото поколение на T-Roc постигна огромен успех с над два милиона продадени бройки от 2017 година насам.

От Фолксваген заявяват, че новият модел подобрява основните черти на оригинала с по-добро качество, по-плавни задвижвания и подобен елегантен облик, без да отчуждава клиентите.

Бележки на тестващия

Ако има един спорен момент при задвижването на T-Roc, това е седемстепенната предавателна кутия с двоен съединител. Тя е напълно приемлива като цяло, но не реагира добре на резки или нервни команди.

Ако постоянно натискате и отпускате газта, тя може да бъде нерешителна при смяна на предавките, но ако свикнете с по-плавни команди, това значително подобрява работата ѝ. Тази черта е позната от предишния T-Roc, но като цяло мекият хибриден система допринася за спокойно шофиране.

Тойота C-HR

Второто поколение на Тойота C-HR (чието име означава Coupe-High Rider) следва шаблона, заложен от популярния модел от първо поколение, продаван между 2016 и 2023 година.

Тойота коригира гамата за 2026 година, така че сега единственото предлагано пълно хибридно задвижване е 1.8-литровият вариант.

Все още може да закупите по-голямата 2.0-литрова версия при C-HR Plug-in Hybrid, въпреки че цените са значително по-високи. Независимо от избраното задвижване, мощността се предава чрез автоматична CVT предавателна кутия.

Бележки на тестващия

Първото поколение на Тойота C-HR се продаваше в САЩ, Япония, Китай и други страни от Южна Азия с избор от нехибридни задвижвания в зависимост от пазара. Но настоящият автомобил вече не се предлага на нито една от тези територии.

Директен сблъсък

На пътя

Със 148 к.с. и 250 Нм въртящ момент, T-Roc предлага силна реакция от ниски обороти в сравнение с Тойота. Той е и по-бърз по права линия.

Технологични акценти

Най-новият T-Roc използва същата инфоразвлекателна система с тъчскрийн като Голф. Така получавате голям централен дисплей с ясни графики и полезни преки пътища в горната част на екрана.

Настройката на Тойота е малко по-малко гъвкава, с физически бутони за сила на звука и захранване, както и отделни контроли за климатика, но графиките на екрана са по-слаби от тези на Фолксваген. Поне можете да свържете Apple CarPlay или Android Auto безжично.

Цена и разходи

Двата автомобила са с подобни цени, въпреки че Фолксваген може да бъде оборудван с повече опции, което да повиши цената му над тази на Тойота.

Разходът от 4.3 л/100 км при теста постави хибридния C-HR далеч пред мекия хибрид T-Roc, който постигна 5.6 л/100 км в нашите ръце. Дори с по-малък резервоар за гориво, това означава пробег над 800 километра за Тойота. По-ниските емисии го правят по-добър служебен автомобил, но не с много.

Практичност

Багажното пространство в T-Roc се е увеличило с 30 литра в сравнение с досегашния модел, което е и с 28 литра повече от наличното в C-HR. Под пода на Фолксваген има дори място за резервна гума.

T-Roc предлага и по-добро пространство за пътниците на задните седалки. Мястото за краката е сходно, но има повече място за раменете и главите, отколкото в Тойота. По-големите прозорци също помагат да се чувства по-малко клаустрофобично.

Безопасност

И двата модела тук имат петзвездни резултати от Euro NCAP и пристигат оборудвани с обичайния набор от защитни системи.

Функциите за безопасност на Фолксваген са лесно конфигурируеми чрез бутон за бърз достъп, разположен в горната част на основния тъчскрийн, но тези на Тойота са малко по-трудни за преглеждане. Трябва да използвате бутоните на волана, за да навигирате през различните функции чрез дисплея на водача.

Притежание

Като предложение за дългосрочна собственост, C-HR има предимство със своята гаранция Toyota Relax, обвързана с обслужване, която може да покрие автомобила до 10 години или 160 000 километра с планирана дилърска поддръжка.

Фолксваген таксува допълнително за удължената си гаранция над стандартната тригодишна полица, но все пак можете да получите покритие за автомобила си до 160 000 километра. Сервизните планове на Фолксваген също предлагат по-добра стойност.

Присъда

Победител: Фолксваген T-Roc

Постепенните подобрения във всяка област направиха Фолксваген T-Roc по-привлекателно предложение от преди. Въпреки че засега се предлагат само два меки хибридни бензинови двигателя, те са добри универсални решения в автомобил, който се управлява добре и е лесен за съжителство.

Актуализациите в интериора са много добре дошли и правят T-Roc да се чувства много по-привлекателен от преди, с по-висококачествени материали, подобрена ергономия и по-лесен за ползване тъчскрийн. Той е силен претендент в класа на малките до средни всъдеходи.

Второ място: Тойота C-HR

C-HR остава впечатляващ благодарение на своята интелигентна хибридна технология, която ви позволява да постигнете отличен разход на гориво, без да променяте начина си на шофиране.

Агресивният облик е въпрос на вкус, но влиянието му върху практичността на автомобила ограничава способността му да предложи гъвкав семеен превоз.

Постоянните настройки на хибридната система означават, че много от познатите черти са смекчени, за да отстъпят място на подобрена изтънченост, особено при по-високи скорости. Същевременно, Тойота (Toyota) C-HR е изненадващо пъргав в завоите.

Цени и версии

Разглеждаме версията 1.5 eTSI 150 DSG R-Line на Фолксваген (Volkswagen) T-Roc, чиято цена започва от 37 012 €, а тестовият модел струва 45 554 €. При Тойота C-HR, версията 1.8 VVT-i GR Sport стартира от 37 082 €, като тестваният автомобил е на стойност 46 450 €.

Задвижване и динамика

Фолксваген T-Roc разполага с редови четирицилиндров двигател с работен об