През 2013 г. Фолксваген (Volkswagen) представи един от най-интригуващите експерименти в областта на горивната ефективност. Разработката на Фолксваген XL1 отне 12 години и струваше внушителните 150 000 долара по онова време. Въпреки това, като инженерно постижение, моделът беше брилянтен. Тъй като Фолксваген произведе само 250 екземпляра, той е дори по-рядък от Бугати Вейрон (Bugatti Veyron) от същата епоха.
Уникална инженерна разработка
Ако търсите екстремен отговор на високите цени на горивата, днес е вашият късметлийски ден. В момента един XL1 е предложен на търг в Нидерландия. Проектът XL1 беше ръководен от Фердинанд Пиех, тогавашния шеф на Фолксваген. Известен с това, че никога не се отказва от амбициозните си цели, Пиех се бори 12 години, преминавайки през няколко итерации, за да постигне най-накрая своята „еднолитрова“ кола – автомобил, който може да изразходва само един литър гориво на 100 километра. Фолксваген използва всички възможни средства, за да го направи изключително ефективен, а резултатът беше нещо по-близко до суперавтомобил, отколкото до Тойота Приус (Toyota Prius).
Конструкция и аеродинамика
Каросерията с форма на сълза е изработена от карбонови влакна, както и шасито, което допринася за намаляване на масата. Моделът дебютира цяла година преди БМВ i3 (BMW i3) – електрически или плъг-ин хибриден автомобил, който имаше само карбоново шаси, но пластмасова каросерия. XL1 разполага с врати тип „пеперуда“ и две седалки, които са изместени, за да оптимизират аеродинамичната форма на автомобила.
Задвижване и ефективност
Задвижването идва от двуцилиндров, турбодизелов двигател с обем 800 куб. см, разположен зад водача – което го прави средномоторен, подобно на суперавтомобил. Добавена е и плъг-ин хибридна система, базирана на батерия с капацитет 5.5 киловатчаса. Плъг-ин хибридното задвижване не е било планирано първоначално и се появява почти в края на разработката, поради което е била необходима масивна 23-килограмова подвижна кутия за зареждане в багажника.
С нестандартното си хибридно задвижване, маса от едва 840 кг и коефициент на челно съпротивление от само 0.189, XL1 постига по европейски тестови цикъл разход от 0.9 литра на 100 км. Моделът може да измине и 50 километра само на електричество, регистрирайки изключителна ефективност от 10 км/кВтч, което е около два пъти повече от днешните по-конвенционални електрически автомобили. От Фолксваген заявиха по време на представянето на XL1, че са необходими само около 8 к.с. за поддържане на постоянна скорост от 100 км/ч.
Компромиси и цена
Основният недостатък са спортните характеристики: моделът разполага само с 68 к.с., така че ускорението от 0 до 100 км/ч отнема почти 13 секунди.
Очаква се конкретният автомобил, предложен на търг, да достигне цена от около 129 000 €, според аукционната къща Катавики (Catawiki). Така че, дори с невероятната си горивна икономичност и настоящите високи цени на горивата, финансовата точка на възвръщаемост на XL1 все още е далеч. Освен това, той работи с дизел, чиито цени отбелязаха още по-големи скокове от обикновения бензин.
Един употребяван електрически автомобил напълно ви откъсва от бензиностанцията и разбира се, е по-добър цялостен избор.
Но за някой, който иска удивителна част от автомобилната история, XL1 може да си струва цената. Освен това, той ще изразходва гориво като никой друг за много от ежедневните ви задачи – и ще изглежда страхотно, докато го прави.
Последвайте ни в Google News
