Версията на Форд Експлорър (Ford Explorer) за китайския пазар се е доказала като надежден предвестник на това, което в крайна сметка получава северноамериканският модел, а последното обновяване, което вече е налично в Китай, подсказва накъде се е насочила американската версия. Фейслифтът, който пристигна в САЩ за моделна година 2025, първоначално се появи в Китай през 2022 г. за моделна година 2023. Според Форд (Ford) Китай, резервациите за по-нататъшно актуализирана версия вече са отворени, като пълните спецификации са разкрити.
Моделът, произвеждан в Чикаго, повтори облика, който Форд представи в Китай, и този модел играе важна роля. В резултат на това промените по предната част, показани на китайския автомобил, може да достигнат до САЩ още за моделна година 2028. Обновеният модел получава нов дизайн на бронята и предната решетка, нови дизайни на джантите и нов комплект фарове, което отбелязва по-съществена външна актуализация от промените за 2027 г. в Северна Америка, които добавиха пакет Sinister за версията СТ.
Различия в комплектациите и интериора
Форд Китай позиционира Експлорър доста над началното ниво за САЩ. Там не се предлага версия със задвижване на две колела, а най-базовата комплектация е Off-Road Edition, която идва със задвижване на всички колела, панорамен люк и стандартно оборудване, което прави американската версия да изглежда скромна в сравнение. Версията Fashion Edition добавя три реда седалки в конфигурации с шест или седем места. За разлика от тях, Titanium служи като еквивалент на американската комплектация Platinum и подобно на американския автомобил получава БлуКруиз (BlueCruise) като стандартно оборудване, заедно със сенници на прозорците и тапицерия в бежов цвят. Китай предлага и версия на Тремор (Tremor), наречена Kunlun Peak Edition, кръстена на планинската верига по северния край на Тибетското плато. Всички комплектации се предлагат стандартно с оформление с три екрана.
Интериорните промени обаче са по-малко вероятно да бъдат пренесени. Китайските и американските Експлорър вече се различават значително отвътре, особено около централната конзола. Моделите за китайския пазар поставят конзолата по-високо, за да отворят голямо място за съхранение, докато американската версия е по-ниско разположена. Китайската кабина също има по-малко физически бутони, намаление, което вероятно би се оказало по-малко популярно в Америка и други пазари. Ето защо, нов дизайн на таблото би бил добре дошло допълнение за глобалния автомобил, но оформлението на конзолата и броят на бутоните показват, че кабината ще остане специфична за региона.
Различия в задвижващите агрегати
Задвижващите агрегати остават ясна точка на различие. Останалият свят получава по-силна гама от двигатели, с 2.3-литров ЕкоБууст (EcoBoost) с 300 к.с. и 420 Нм въртящ момент, или 3.0-литров битурбо ЕкоБууст V6, произвеждащ 400 к.с. и 563 Нм. Китай, за разлика от това, не получава V6. Изправен пред по-строги екологични разпоредби, той използва собствена версия на 2.3-литровия ЕкоБууст, генерираща 286 к.с. и 445 Нм, разменяйки част от конските сили за значителна печалба във въртящия момент.
Колко от обновяването ще достигне до глобалния Експлорър предстои да видим, и нищо от това не изглежда неизбежно. Най-малкото, няколко от външните актуализации могат да се пренесат, докато преработеният интериор е най-малко вероятният елемент за износ. Моделът, продаван извън Китай, все още е сравнително нов след собствения си фейслифт, така че всяко възприемане на промените от китайския автомобил би пристигнало по-нататък, а не в непосредствено бъдеще.
Последвайте ни в Google News
