Новият Фрийлендър 8 (Freelander 8) предлага много технологии и всъдеходни възможности, но може ли да се конкурира с вероятно най-добрия Plug-in хибриден всъдеход на пазара?
Plug-in хибридът Фрийлендър 8 (Freelander 8) направи международна премиера с комбиниран пробег от 885 километра и 671 к.с. обща мощност.
Представянето се състоя в хотел Emirates Palace Mandarin Oriental в Абу Даби, където бяха акцентирани инженерните решения зад Plug-in хибридната задвижваща система и всъдеходните системи на модела.
Чрез комбинирането на 2.0-литров турбо двигател с 34.12 кВч литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия, този най-нов модел се изправя срещу бестселъра Волво XC60 (Volvo XC60). Шведският автомобил може да измине до 200 километра само на електричество, въпреки че използва почти десетилетна платформа SPA от Гьотеборг.
За разлика от Волво, ориентиран предимно към пътя, новият Фрийлендър 8 разполага със сериозни всъдеходни качества. Двумоторната задвижваща система с 617 к.с. развива 662 Нм въртящ момент и е оборудвана с това, което марката нарича i-ATS, или „Интелигентна система за всякакви терени“.
Интериорът на Фрийлендър 8 е изцяло разработен в Китай.
Системата предлага девет режима на шофиране, включително режими „Пясък“, „Смарт“ и „Експерт“, които подпомагат Фрийлендър 8 при различни пътни настилки и терени. Автомобилът има дълбочина на газене от 900 мм, способност за изкачване на 70% наклон и може да премине тест за кръстосани препятствия от 800 мм.
За разлика от предишния Фрийлендър, произвеждан от Ленд Роувър (Land Rover) от 1997 до 2015 г., сега марката е самостоятелно съвместно предприятие, създадено от компанията майка на Ленд Роувър, ДЖЛР (JLR), и китайския автомобилен гигант Чери (Chery).
Този дебютен модел, „8“, е проектиран във Великобритания от Ленд Роувър и представен на автомобилното изложение в Пекин през 2026 г. Продажбите във Великобритания ще започнат през втората половина на 2027 г. Цените все още не са потвърдени, но е известно, че Фрийлендър 8 не е компактен всъдеход като оригиналния.
Дълъг е 5.1 метра, което е с 350 мм повече от Дефендър 110 (Defender 110) без резервна гума. Платформата Chery iMax може да поеме многоенергийни задвижващи системи, включително модел с удължен пробег и изцяло електрически модел, освен Plug-in хибрида. В архитектурата iMax са вградени също въздушно окачване и задни заключващи диференциали.
Последвайте ни в Google News
