Geely Holding (Geely Holding) ще започне пилотно внедряване на твърдотелни батерии в своите марки през 2027 г., след като приключи валидацията в реални условия. Енергийната плътност на тези пакети ще достигне 500 Wh/kg, което ще позволи на електрическите превозни средства да постигнат пробег, сравним с дизеловите автомобили.
След изявленията на БИД (BYD) и CATL относно пробната продукция на твърдотелни батерии, насрочена за 2027 г., Геeли също направи официално изявление относно графика си за твърдотелни батерии. Според изявлението, твърдотелните батерии скоро ще се появят в превозни средства от екосистемата на Geely Holding. Тя включва марки като Геeли, Зийкр (Zeekr), Линк и Ко (Lynk & Co), Волво (Volvo), Полестар (Polestar), Лотус (Lotus), Смарт (Smart), Протон (Proton), Фаризон (Farizon) и други.
Твърдотелната батерия на Геeли ще предлага няколко варианта на енергийна плътност. Водещият пакет ще разполага с енергийна плътност от 500 Wh/kg. От текста става ясно, че Геeли говори за целия батериен пакет, което означава, че енергийната плътност на клетките ще бъде още по-висока. Произвежданите в момента течни батерии „Златна тухла“ от Геeли се отличават с енергийна плътност на клетъчно ниво от около 250 Wh/kg.
От Геeли заявиха, че автомобил, оборудван с новите твърдотелни батерии от 500 Wh/kg, ще предлага пробег, сравним с този на дизеловите автомобили. Така те ще могат да изминават над 1 000 километра с едно зареждане на батерията. Компанията започна валидация в реални условия тази година. Пилотното внедряване в марките от портфолиото е насрочено за 2027 г.
Беше разкрито също, че Dow Chemical (Dow Chemical) е партньор в разработването на материали за твърдотелните батерии на Геeли. Това е потвърдено от Бо Тонг, технически ръководител на ключови клиенти в Dow Chemical. Този доставчик преди това е разработил лепило за твърдотелни клетки, което остава стабилно в широк температурен диапазон от -40 °C до 120 °C.
Преди това, лидери в индустрията изразиха скептицизъм относно сроковете за комерсиализация на твърдотелните батерии. Според Робин Зенг, председател на CATL, техните твърдотелни батерии са на четвърто ниво по деветстепенната скала за технологична готовност (TRL). Това означава, че най-големият производител на батерии за електрически превозни средства в света все още работи с прототипи на твърдотелни батерии в частичен мащаб. Въпреки това, главният учен на CATL, Ву Кай, сподели, че компанията цели TRL 7 (пълномащабен прототип в търговски условия) или 8 (сертифициране на краен търговски продукт). БИД също планира да започне пробна продукция на твърдотелни батерии.
Последвайте ни в Google News
