Ах, да, това можеше да влезе в Книгата на рекордите на Гинес, ако беше истинско Порше 550 Спайдър (Porsche 550 Spyder), но всъщност тук виждате един журналист с нормален ръст и Порше 550 J (Porsche 550 J) на Hedley Studios, умалено до 80 процента от оригиналния размер. И не е ли чудесно?
Hedley Studios: История и възраждане
Спомняте ли си The Little Car Company? Е, тя беше преименувана на Hedley Studios през 2024 година, след което премина през трудни финансови години. Сега обаче е придобита отново от своя основател Бен Хедли, заедно с нови и завръщащи се частни инвеститори. Твърди се, че тази сделка е осигурила бъдещето на бизнеса, а това е шестото сътрудничество на компанията с производител на оригинално оборудване (OEM) за създаване на миниатюрна класика.
Корените на Порше 550 Спайдър
Мислех, че никога няма да попитате. Средномоторният модел 550 Спайдър е първият състезателен автомобил, създаден специално за тази цел от Порше. Представен през 1953 година, той бързо се превръща в „убиец на гиганти“, печелейки класови и общи победи във всички състезания, въпреки своя сравнително скромен 1.5-литров боксерен четирицилиндров двигател.
Между 1953 и 1956 година са произведени около 90 екземпляра от оригиналния автомобил, след което Порше създава още 40 броя от версията 550A с по-леко и по-здраво тръбно пространствено шаси. Последният донася на Порше първата голяма победа в състезания за спортни автомобили, триумфирайки на Targa Florio през 1956 година. Не е чудно, че оригиналите днес се продават за милиони евро.
Инженерните решения зад 550 J
Както може би сте се досетили, буквата J означава Junior (Джуниър), а малкото творение на Hedley е дълго 2.9 метра и широко 1.2 метра. Порше предоставя на британците пълен достъп до своите архиви за създаването на 550 J, така че след проучване на оригиналните технически чертежи и 3D сканиране на пълноразмерен 550, Hedley разработва пространствена конструкция, подобна на тази на 550A.
Моделът също така повтаря предното окачване с двойни надлъжни рамена и задната конфигурация с люлеещи се оси на Порше, но добавя модерни дискови спирачки Brembo, пружини Eibach и амортисьори Bilstein. Впечатляващо.
Умалените панели на каросерията вече са изработени изцяло от въглеродни влакна, но ще забележите всички класически детайли на 550, като скулптурираните калници отпред и отзад, единичното огледало и жалузите над двигателния отсек. Въпреки това, липсва ясно изразен въздушно охлаждан двигател. Всъщност, липсва какъвто и да е двигател, защото, подобно на всички творения на The Little Car Company, това нещо работи с електричество.
Технически данни и динамика
Моделът 550 J използва 48-волтова задвижваща система, която комбинира електрически двигател с 11 к.с. с две малки литиево-йонни батерии от 1.8 кВч. Въпреки това, тежи само 330 кг, така че постига максимална скорост от 64 км/ч и пробег от около 48 километра.
Освен това, ако желаете малко повече мощност за „Гран При на задния двор“, предлага се опционален пакет RS, който увеличава мощността до 21 к.с., максималната скорост до 80 км/ч и пробега до 80 километра. Това се постига благодарение на още два допълнителни батерийни пакета.
Пространство и интериор
От Hedley твърдят, че кокпитът всъщност предлага повече място за краката от оригинала, а ни беше казано, че двама възрастни могат да се поберат един до друг в Junior. Не проверихме тази теория, но можем да потвърдим, че има достатъчно място за едър човек с ръст 1.85 метра зад волана.
Самият интериор е доста приятен, с кожени седалки, дървен волан Nardi и циферблати, които изглеждат точно като оригиналните, но са преработени, за да показват всички необходими данни за мини електрически автомобил. Казано ни е, че творенията на Hedley Studios „не са предназначени да бъдат робски копия“, така че има препратка към модерните Поршета с красиви, фрезовани версии на селектора за задвижване и превключвателя за режимите.
Впечатления от шофирането
Разбира се, веднага превключихме този превключвател на режим Sport+, докато излизаме на тестовата писта в Porsche Experience Centre в Силвърстоун. Това отключва пълната максимална скорост от 64 км/ч на стандартния автомобил, но определено няма бързото електрическо ускорение, което може би очаквате. Вероятно е за добро, като се има предвид, че не сте пристегнати с колани.
Въпреки това, 550 J е изключително приятен в завоите, а с батерийните си пакети, разположени зад водача, но притиснати до преградната стена, наистина се усеща като малък средномоторен спортен автомобил, докато го подхвърляте. 13-инчовите стоманени джанти всъщност са обути с еко гуми от Рено Twizy (Renault Twizy), а на влажната писта има много странично приплъзване. Има дори хидравлична ръчна спирачка.
Пакетът RS: Повече мощност и удоволствие
След няколко обиколки преминахме към по-мощния автомобил и да, вероятно бихте платили допълнителните 11 115 € само за да удвоите мощността. Веднага става по-игрив и ако желаете, бихте могли да го карате чисто и бързо, но е много по-забавно да натиснете спирачките, да подадете газ и да въртите волана, докато се преструвате, че сте гигантски състезател от 50-те години на миналия век. Когато автомобилът е толкова малък, има повече място за игра на пълноразмерен път и ние възнамеряваме да го използваме.
Пакетът RS добавя и перфорирани спирачни дискове, които са изключително здрави с отлично усещане на педала, както и надграждане до луксозни регулируеми амортисьори. Последните вероятно са полезни, ако вашият огромен път за достъп в момента е малко осеян с дупки, но не ни беше дадена реална възможност да тестваме возията върху гладката повърхност на малката писта на Порше.
Легален ли е за пътя?
За съжаление, за разлика от Бентли Blower Jnr (Bentley Blower Jnr), компактното Порше няма да се предлага с опция за легално движение по пътищата, въпреки че ни беше казано, че е „до голяма степен в съответствие с разпоредбите L7e“. Може би ако помолите _наистина_ учтиво?
Цена и възможности за персонализация
Ах, е, автомобилът може да е миниатюрен, но цената не е. Ще бъдат произведени само 250 екземпляра от 550 J, като цените започват от 81 315 €.
Но това е Порше, не забравяйте, така че има _много_ налични опции за добавяне. Всъщност, на Hedley е предоставен достъп до пълната гама от цветове „Paint to Sample“, така че можете да конфигурирате вашето мини 550, за да съответства на вашето модерно 911. Можете дори да имате интериор от алкантара и открити карбонови панели.
Или можете да заложите на пълно ретро с възстановка на „Малкия негодник“ на Джеймс Дийн, или да поставите историческа състезателна ливрея, мини версия на волана „банджо“ на Порше и плат Pepita на седалките. След това можете да изберете да добавите аеродинамичен обтекател, капак на пътническата седалка, вдъхновен от състезанията, и аеродинамично предно стъкло. Разбира се, срещу допълнителна цена.
Всъщност, от Hedley смятат, че средната сума, изразходвана за опции, ще бъде около 16 380 €, но ако се увлечете и отбележите всяка опция, почти ще удвоите началната цена.
Последвайте ни в Google News
