През март Хонда (Honda) представи малък двуколесен модел, наречен CB400 Super Four E-Clutch Concept. Името беше дълго, но концепцията обещаваше много.
Мотоциклетът предложи изкушаваща визия за бъдещите разработки на марката. Ретро стилът, достъпният размер и иновативната технология E-Clutch предизвикаха голям интерес.
За щастие, това вече не е просто концепция. Според съобщение от тази седмица, Хонда официално пуска CB400 Super Four E-Clutch в производство и скоро ще бъде на пътя в Япония.
Системата E-Clutch – голямо предимство
Както беше показано от концепцията и подсказва името, Хонда CB400 Super Four ще се задвижва от новоразработен редови четирицилиндров двигател с обем 399 куб. см, генериращ 57 к.с. и 38 Нм въртящ момент. Това е забележителна конфигурация, тъй като едноцилиндровите и двуцилиндровите двигатели са много по-разпространени при по-малките обеми.
Въпреки че двигателят е впечатляващ, истинското предимство на мотоциклета е добавянето на E-Clutch технологията. От дебюта на функцията през 2024 година, Хонда я внедри в редица модели, от Трансалп (Transalp) ADV до малкия Ребъл (Rebel) 300.
И това е с основание. Системата позволява опционално задействане на съединителя и осигурява преживяване без почти никакво гасене на двигателя, без дразнеща компютърна намеса. Тя прави карането по-достъпно, като същевременно обслужва и тези, които невинаги се нуждаят от помощта.
Като допълнение, Хонда наскоро започна да комбинира своята E-Clutch система с електронен контрол на газта (throttle-by-wire), за да осигури още по-добър контрол и по-плавно преживяване.
При модели като CB400 Super Four, това означава, че електронният блок за управление (ECU) едновременно оптимизира зацепването на съединителя в комбинация с ъгъла на дроселовата клапа. Това помага за по-добро съвпадение на оборотите при намаляване на скоростта, подобрявайки общата стабилност и предотвратявайки блокиране на задното колело.
Усъвършенстване на доказан модел
Като еволюция на CB400 Super Four, новият модел е лесен за управление не само заради интелигентната асистенция на съединителя. CB400 Super Four се завръща на пазара след прекъсване, започнало през 2022 година.
В съответствие със своите предшественици, той обещава удобно каране благодарение на управляемата маса и седалищна височина. Макар и не съвсем лек със своите 187 килограма, новият CB400 предлага достатъчно разумна седалищна височина от 76.2 см.
Нещо повече, въпреки че мотоциклетът е с преработена рама, той поддържа достъпна позиция за каране. Хонда го е проектирала да бъде с изправена стойка, удобна както за пътуване в града, така и за туризъм, като също така е оформила седалката, за да подобри позицията на краката.
Това не е всичко. За да подготви CB400 Super Four за съвременните мотоциклетисти, Хонда го е оборудвала и с нов 5-инчов пълноцветен TFT екран с Honda RoadSync за поддръжка на смартфон. Добавен е дори USB-C порт отстрани на фара за свързване на устройства.
Със своя ауспух тип „четири в едно“ и атрактивната ретро каросерия, всяка от наличните цветови схеми изглежда доста добре. Но нека си признаем, вдъхновеният от Фреди Спенсър цвят Wolf Silver Metallic е безспорно най-добрият избор.
Наличност и цена
В момента Хонда е обявила CB400 Super Four E-Clutch само за Япония, така че не е ясно дали някога ще пристигне в други региони. Този факт не се подобрява от предвидената му цена.
Когато CB400 Super Four бъде представен на 21 август, той ще се продава на дребно от 998 800 йени, което е около 5 600 €. Да се надяваме, че Хонда ще прояви благоразумие да донесе този модел и извън Япония. Как може нещо толкова достъпно и ретро да не бъде хит на тази цена?
Последвайте ни в Google News
