Хюндай (Hyundai) разкри първи официални дизайнерски скици и тийзъри, които предвещават второто поколение на модела Байон. Предстоящият B-SUV (с вътрешно кодово име BC4 SUV) идва да замени настоящия обновен модел (представен за първи път през 2021 г. и актуализиран за 2024 г.), като демонстрира радикална стилистична промяна, изоставяйки градския си хечбек облик в полза на по-уверен и автентичен SUV силует.
Новият Байон, позициониран непосредствено под Кона (Kona) в SUV йерархията на Хюндай, ще засили конкуренцията в пренаселения B-сегмент в Европа, насочвайки се директно към съперници като Пежо 2008 (Peugeot 2008), Рено Каптюр (Renault Captur) и Фолксваген Т-Крос (Volkswagen T-Cross).
Екстериор, вдъхновен от Тусон: Геометрични ъгли и по-квадратни пропорции
Тийзър скиците потвърждават онова, което ранните прототипи, тествани в Арктическия кръг, загатваха: Хюндай изоставя визията на „хечбек на кокили“ в полза на много по-здрав и атлетичен външен вид.
L-образна светлинна архитектура: Взимайки сериозно вдъхновение от предстоящия дизайнерски език, видян в следващото поколение на Тусон (Tucson) (2027 г.), предната част възприема остри, L-образни светлинни елементи, съчетани с характерните геометрични мотиви на Хюндай.
Изящни и геометрични линии: Каросерията изоставя меките извивки за сметка на агресивни повърхности, висока странична линия и изправен силует, който значително подобрява присъствието на пътя.
Квадратни арки на колелата: Подчертавайки кросоувър произхода си, профилът разполага с изразени, квадратни облицовки над разширените арки на колелата, в които са разположени новоразработени аеродинамично оптимизирани алуминиеви джанти.
Дигитален кокпит: Интегрирани екрани и тактилни бутони
В интериора следващото поколение Байон прави значителна технологична крачка напред. Скиците разкриват модернизиран, ориентиран към водача облик на арматурното табло, който скъсява дистанцията с предложенията на Хюндай от по-висок сегмент, като Кона и Санта Фе (Santa Fe):
Обединен дисплей с два екрана: Широк, непрекъснат хоризонтален стъклен панел доминира в горната част на таблото, интегрирайки както дигиталното приборно табло за водача, така и сензорния инфоразвлекателен екран в една единна панорамна система.
Ергономична централна конзола: Спускайки се надолу, за да се слее безпроблемно с централния тунел, конзолата разполага със специални физически въртящи се превключватели и тактилни бутони за основни функции като двузонов климатик и регулиране на звука, осигурявайки лесна употреба в движение без разсейване на водача.
Разширено вътрешно пространство: Благодарение на актуализираната архитектура на платформата с удължено междуосие, пространството за коленете на пътниците и обемът на задния багажник ще нараснат значително.
Глобален модел, произвеждан в Измит, Турция
Докато първото поколение Байон първоначално е замислено предимно за европейските вкусове, второто поколение ще се утвърди като истински глобален модел.
За европейския пазар производството официално ще остане съсредоточено в Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) в Измит, Турция, която е ключов производствен център за семейството малки автомобили на Хюндай (заедно с i10 и i20). В допълнение към традиционните конфигурации с двигател с вътрешно горене и мек хибрид, новото поколение се очаква да разшири гамата си от задвижващи агрегати с опция за пълен хибрид (HEV), за да отговори на затягащите се европейски емисионни стандарти.
Хюндай предстои да разкрие изцяло автомобила през идните месеци преди пазарния му дебют.
Последвайте ни в Google News
