Хюндай (Hyundai) показа покрит електрически SUV от D сегмента на своя Ден на инвеститорите през 2026 г., позициониран над IONIQ 5. Все още няма име, размер на батерията или дата за пускане на пазара – ето какво е факт и какво е спекулация.
Гамата на Хюндай предстои да попълни с още един голям електрически кросоувър – D-SUV, позициониран една стъпка над IONIQ 5. На Деня на инвеститорите, моделът се появи покрит, разположен между IONIQ 5 и Санта Фе (Santa Fe). Но автомобилът все още няма публично име, а Хюндай не е разкрил капацитет на батерията, мощност, пробег или дори точна дата на представяне. Изданието Electrek свързва новия модел с текущото разширяване на електрическата гама на марката.
Плановете на Хюндай за електрификация
Самото по-широко разширяване е потвърдено от Хюндай. В официалното си съобщение компанията обещава повече от 100 премиери и актуализации до 2030 г., като 41 от тях са за Европа. Европейската гама на Хюндай ще покрие 85% от пазара с електрифицирани превозни средства, включително пет изцяло нови SUV модела и лекотоварни автомобили. Автомобилният производител планира да увеличи продажбите на електромобили в региона от 116 000 през 2025 г. до над 420 000 до 2030 г.
Все пак, засега е редно да се отнасяме с повишено внимание към спецификациите на мистериозния D-SUV. Блогът Korean Car Blog вече му приписва нови средноникелови NCM клетки, Pleos Connect, Gleo AI и SDV платформа, изградена с NVIDIA. Тези технологии наистина съществуват в официалния документ за пътна карта на Хюндай, но компанията ги позиционира като елементи от по-широк план, а не като потвърдени характеристики на D-SUV. Например, средноникеловите NCM клетки пристигат в електромобилите от 2027 г., докато ниво 2+ с NVIDIA се появява в първия серийно произвеждан SDV през 2028 г. Самият D-SUV не е назован в нито един от тези случаи.
Това е важно разграничение от вече публикуваната пътна карта на Хюндай: седемте му най-близки премиери включват IONIQ 3, Тусон (Tucson), Тусон Хибрид (Tucson Hybrid), Санта Фе EREV (Santa Fe EREV) и няколко компактни SUV модела, докато новият D-SUV принадлежи към следващата вълна на разширяване на гамата.
Междувременно, Pleos Connect вече не е теоретична концепция – IONIQ 3 вече разполага с нея, а Хюндай постепенно въвежда новата софтуерна архитектура и в други модели. Системата съчетава Android Automotive, OTA актуализации и собствения AI асистент Gleo; подобна конфигурация вече се говори, че ще има и за следващото поколение Кона (Kona).
Географски обхват и бъдещи разкрития
Друга размита граница между факта и предположението засяга географията. Electrek нарича D-SUV глобален модел, но собственото прессъобщение на Хюндай не му приписва изрично този статут. В презентацията автомобилът се появява наред с европейското настъпление на електрификацията и плановете за Китай. Докато не пристигне официално съобщение, е по-точно просто да го наречем новия D-SUV на Хюндай, вместо да обещаваме продажби във всеки голям регион.
Следващата наистина важна актуализация за този автомобил няма да бъде поредно предположение за спецификациите – тя ще включва официалното име, платформата и времето на пазарен дебют. Едва тогава ще стане ясно дали D-SUV ще се окаже самостоятелен глобален модел и доколко технически ще се различава от днешния IONIQ 5.
Последвайте ни в Google News
