Хюндай Elantra N (Hyundai Elantra N) се изправи в тест за ускорение от 0 до 241 км/ч и пълно спиране, постигайки време от 43.6 секунди. Моделът, чиято базова цена започва от 34 800 €, а тестваната версия е на стойност 35 300 €, разполага с 286 к.с. и маса от 1526 кг. Съотношението мощност/маса е 5.35 кг/к.с. Автомобилът се движи с гуми Мишлен Pilot Sport 4S (Michelin Pilot Sport 4S) с размер 245/35ZR-19 (93Y). Спирачната система включва вентилирани дискове: предни 361 мм и задни 315 мм.
При старта си срещу останалите конкуренти, изпитанието на Елантра N може да се сравни с този класически момент от филмите, когато смелият герой се хвърля в битка, само за да открие, че противниците са по-големи и по-добре въоръжени. Знае се, че ще загуби, но не и без достойно усилие.
Почти по всички показатели Елантра N отстъпваше. Нейният турбо двулитров редови четирицилиндров двигател развива 286 к.с. Всяка конска сила тегли 5.35 кг, което е най-лошото съотношение мощност/маса в групата. Въпреки това, моделът остава най-рентабилният избор, а цената му е приблизително колкото данъка за продажби на един Маклерен (McLaren).
Постигането на добър старт с Елантра, оборудвана с автоматична предавателна кутия с двоен съединител, беше по-лесно от предишния път с ръчна скоростна кутия, но не значително. Върнахме Елантра, за да проверим дали препоръчителната процедура за адаптиране към високооктанов бензин, която изисква доста подготвително шофиране, оказва влияние. След като застанахме на стартовата линия, регулирахме ограничителя на оборотите преди старт за системата за контрол на старта, след което избрахме режим на шофиране N и превключихме системата за стабилност в режим Sport. Отне няколко тренировъчни старта, за да се намерят оптималните обороти. На неподготвена настилка те почти винаги са по-ниски от очакваното и след няколко старта с превъртане на гумите при 3200 оборота, се спряхме на много по-консервативните 2500 оборота, което минимизира превъртането на гумите без загуба на мощност. Оттам нататък беше въпрос на натискане на двата педала и отпускане на спирачката. В края на пистата, Елантра спря с писък на гуми на 206 метра – разстояние, което би я извело около половината от сградата Емпайър Стейт Билдинг, ако предпочитате да мислите в
Последвайте ни в Google News
