Хюндай (Hyundai) си поставя за цел 81 км електрически пробег с плъгин хибридния модел. Марката изгради репутация за експресивен облик, като новото поколение на Tucson, представено днес, не прави изключение. Промените обаче не са само козметични – моделът пристига с нови технологии, нови задвижващи системи и повече пространство от всякога за това важно компактно кросоувър.
Смел дизайнерски замах
Както вече е известно, концернът Хюндай е известен със смелите си дизайнерски решения. В случая с Tucson, новият облик най-вероятно ще бъде успешен. По-ъгловатият силует придава на модела по-изправена, подобна на всъдеход осанка, докато остро очертаните линии по каросерията подчертават калниците, давайки на Tucson по-атлетична стойка.
Отпред, нова светлинна лента се простира по цялата предна част на кросоувъра, оградена от вертикални светлинни елементи. Този мотив е пресъздаден и отзад, където името на модела се простира по целия заден капак.
Може би по-важно от всичко е, че Tucson нараства във всички посоки. Моделът е с 60 мм по-дълъг (вече с обща дължина от 4 700 мм), с 40 мм по-широк (общо 1 905 мм) и с 20 мм по-висок (1 685 мм) от досегашната версия. Това означава повече вътрешно пространство за пътниците и по-лесен достъп благодарение на ъглите на отваряне на вратите, които се разширяват от 73 на 83 градуса.
Нови технологии
В интериора Хюндай черпи вдъхновение от мебелния дизайн за създаването на салона на новото поколение Tucson. Двуслойно арматурно табло помага да се подчертае централният инфоразвлекателен екран, който се предлага в два размера: 32.8 см или 43.2 см. Междувременно, тънък 25.1-сантиметров инструментален екран е разположен високо на арматурното табло, за да доближи важната информация до зрителното поле на водача.
Инфоразвлекателната система работи с новата операционна система Android Automotive OS на Хюндай, която може да получава актуализации по въздуха и предлага възможност за изтегляне на приложения за забавление от трети страни. Изкуственият интелект Gleo AI ще позволява на водачите да въвеждат команди чрез разговорни подкани.
Под капака
Хюндай ще предлага Tucson с три варианта на задвижване: само с двигател с вътрешно горене, конвенционален хибрид или плъгин хибрид (PHEV). Моделът с двигател с вътрешно горене разполага с 1.6L турбо двигател, генериращ 184 к.с. Хибридът е базиран на същия двигател и добавя електрическа мощност за обща мощност от 233 к.с. Той също така получава „Режим на покой“ (Stay Mode), който позволява на водачите да ползват електрониката при изключен двигател. В допълнение, Хюндай си поставя за цел разход на гориво от 5.6 л/100 км при модела с предно задвижване (оборудван със 17-инчови колела).
Накрая, плъгин хибридните версии ще развиват обща системна мощност от 288 к.с. Оценка за ефективността не беше налична към момента на писане, но Хюндай си поставя за цел до 81 км изцяло електрически пробег, което е близо до 89 км, които Natural Resources Canada (NRCan) оценява за плъгин хибрида на RAV4.
Подобно на Тойота (Toyota), Хюндай планира здрава всъдеходна версия на Tucson – или дори две. Версията XRT получава предна облицовка, разширени калници, както и дизайнерски елемент, подобен на защитна плоча, за да предаде високи възможности.
Междувременно, Tucson XRT Pro получава гуми за всякакъв терен, предни куки за теглене и допълнителни 30 мм пътен просвет. Нова технология също ще помага на водачите извън утъпкания път. Новата система Smart Terrain Assist (STA) на Хюндай използва червени, оранжеви и зелени наслагвания на екрана, показващи пътища, в които водачите е вероятно, по-малко вероятно и малко вероятно да закъсат. Автоматична система за разпознаване на терена решава в кой режим на шофиране да превключи автомобила въз основа на условията в реално време.
Заключение
Предвидено е представянето в Южна Корея по-късно тази година, докато северноамериканските клиенти ще трябва да изчакат до следващата година, за да получат своето ново поколение Tucson.
Последвайте ни в Google News
