Вече е ясно, че най-новият и компактен електрически всъдеход на Киа (Kia), моделът EV2, е готов да създаде сериозни затруднения на конкурентите в своя сегмент. Насочен директно към новопоявяващите се малки електрически автомобили, EV2 привлича вниманието със своя закачлив семеен облик и впечатляващи технически данни.
Киа очаква сериозен успех от този модел, като прогнозира продажби от 12 500 бройки през 2027 година, която ще бъде първата пълна година на пазара за EV2. Това ще го направи един от двата най-продавани електрически модела на марката.
Облик и размери
С дължина от 4060 мм, широчина 1800 мм и височина 1575 мм, EV2 е по-къс от други модели в гамата. Въпреки компактните си размери, той изглежда като умалена версия на по-големите електрически всъдеходи на Киа, запазвайки характерния им облик.
Предлагат се две версии на EV2. Вариантът Long Range разполага с никел-манган-кобалтова (NMC) батерия с капацитет 61 kWh, която осигурява пробег до 442.5 километра в зависимост от комплектацията. Това поставя EV2 на върха в класа си, надминавайки конкуренти като Epiq (429.7 км) и Рено (Renault) 4 (400.7 км). Базовата версия Standard Range използва по-малка литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия с капацитет 42.2 kWh и може да измине до 313.8 километра с едно зареждане.
Интересното е, че по-високата комплектация Long Range предлага малко по-малка мощност от своя предно разположен двигател (136 к.с. срещу 147 к.с.), което го прави по-бавен при ускорение от 0 до 100 км/ч (9.7 секунди срещу 8.7 секунди). Причината за по-ниската мощност, според Киа, е да се подобри пробегът по цикъла WLTP на Long Range. Всички версии на EV2 са оборудвани с предно разположен двигател и заден торсионен мост, за разлика от многолистовото окачване, използвано при по-големите електрически Киа модели.
Интериор
Версията GT-Line е приятно обзаведена отвътре, с добре разположени контроли за основните функции и логично конфигуриран централен екран. Всъщност, оформлението на арматурното табло е познато от останалата електрическа гама на Киа, включващо 31.2 см дисплеи за цифровото приборно табло и инфоразвлекателната система, разположени от двете страни на 13.5 см тъчскрийн за климатичния контрол.
Оборудването е изчерпателно, а тактилните усещания от контролите на Киа изглеждат по-добре развити в сравнение с много китайски конкуренти, които навлизат в Европа със също толкова щедри инвентари от оборудване. Въпреки че EV2 използва предимно твърди пластмаси, те са гладки, докато по-меки материали покриват ключовите точки за допир, като подлакътниците. Текстилната тапицерия по арматурното табло добавя усещане за премиум качество, а общото възприемано качество съответства на целевата цена на Киа от около 29 300 €.
Отпред, EV2 създава усещане за голям автомобил за своите добре настаняващи се пътници, но задните седалки са предназначени само за по-малки хора, идеално за деца. Багажникът е плитък и побира до 362 литра, което е по-малко от 420-те литра, предлагани от Рено 4.
Двигатели и динамика
Версията Standard Range произвежда 147 к.с. и 249.5 Нм въртящ момент, ускорявайки от 0 до 100 км/ч за 8.7 секунди, докато Long Range е с по-ниска мощност от около 136 к.с., за да се постигне максимална ефективност. Дефицитът в динамиката на Standard Range е осезаем. Той не е бавен и е достатъчно отзивчив, но конкурентите са по-бързи.
Системата за регенеративно спиране е плавна, контролирана и лесна за регулиране чрез лостчета зад волана. Предлагат се няколко режима, включително i-Pedal, който позволява да се разчита изцяло на регенеративните спирачки за спиране на автомобила.
Возия и управление
Киа е вложила значителни ресурси в разработването на мерки за намаляване на шума от вятъра, пътната настилка и задвижващата система. В резултат на това всеки EV2 е оборудван с акустичен щит под предния багажник и двигателя, докато по-високите комплектации получават по-дебели стъкла и акустични гуми. Това е дало резултат, тъй като EV2 е плавен и лесен за управление в трафик и забележително тих при движение по магистрала с около 110 км/ч, тъй като шумът от вятъра е изключително нисък.
Возията е променлива: доброто демпфиране контролира наклона при скорост по-добре от много малки всъдеходи, а през повечето време EV2 е забележително тих при преминаване през неравности в градска среда. Въпреки това, той не се справя особено добре с по-дълбоки коловози.
Управлението, създадено, както и останалата част от автомобила, за Европа, е по-скоро разочароващо. Предавателното отношение и усилието на волана са добри, но усещането е дървено и липсва прецизност при праволинейно движение, липсвайки пъргавината, очаквана от компактния модел с дължина 4.0 метра.
Разход и експлоатационни разходи
Първоначално ценовата гама на EV2 изглежда малко странна, тъй като на цена от 24 245 британски лири (около 28 400 €), версията Long Range Air всъщност е по-евтина от Standard Range First Edition, която струва 26 995 британски лири (около 31 600 €). Това се дължи на факта, че версията Long Range получава пълната държавна субсидия за електрически превозни средства от 3750 лири, докато версията Standard Range получава само 1500 лири. Освен това, First Edition идва с повече оборудване. Все пак, с отопляеми седалки, адаптивен круиз контрол и пълнофункционална инфоразвлекателна система като стандартно оборудване, Long Range Air изглежда като най-добрата покупка. Ако желаете Long Range с повече оборудване, можете да изберете GT-Line или GT-Line S.
При тестовия маршрут с автомобила Standard Range беше отчетен разход от 4.0 mpkWh (приблизително 15.5 kWh/100 км), което е само малко под заявените от Киа 4.1 mpkWh (около 15.2 kWh/100 км). Бързо зареждане е възможно до 118 kW.
Присъда
Като цяло, новият Киа EV2 е впечатляващ автомобил и силно предложение за собственост, предвид разумните си цени, качествена изработка, дълъг пробег и дълга гаранция. Единствената забележка е, че не се управлява с елегантността, която обещава закачливият му облик.
Последвайте ни в Google News
