Още при представянето си Купра Born (Cupra Born) се утвърди като емоционална противоположност в групата. Същата платформа, същата технология – но с различни амбиции. С актуализацията си Купра цели да засили именно това: повече облик, повече спортни характеристики, повече емоция. Ключовият въпрос е колко от всичко това се пренася в ежедневното шофиране?
Мадрид осигури подходящата сцена. Интензивният градски трафик, магистралите и криволичещите пътища в околността бързо разкриха широтата на възможностите на модела. Те също така показаха, че новият Born остава в основата си типично MEB превозно средство, но интерпретира познатата схема по забележимо по-отличителен начин.
Това става ясно още от пръв поглед: новата „акулска муцуна“ отпред, по-впечатляващата светлинна графика с триъгълни елементи и осветеното лого отзад създават далеч по-уверен вид. Докато други модели на платформата приемат умишлено сдържан облик, новият Born ясно търси емоционално присъствие.
Макар Купра да цели видимо да се открои с облик, възможностите ѝ са естествено по-ограничени по отношение на технологията. Born става първият от съществуващите MEB модели, който преминава към актуализираната платформа MEB+, предлагайки предварителен поглед върху това, което ID.3 Neo ще предложи в бъдеще. Но в крайна сметка Купра остава обвързана с това, което осигурява груповата платформа.
По отношение на задвижването Купра продължава да предлага няколко нива на мощност: от базовата версия със 140 кВт и батерия от 58 кВтч, през 170 кВт с по-голямата батерия от 79 кВтч, до версията VZ с 240 кВт. Базовият модел ползва новия електрически двигател APP350, който обещава повече въртящ момент и по-висока ефективност. Както беше съобщено, LFP клетките също правят своя дебют. При другите варианти с пробег над 600 километра обаче Купра продължава да разчита на познатите NMC батерии.
Версията VZ отбелязва динамичния връх в гамата – и тя беше налична за първи тест драйв. Със своята мощност от 240 кВт новият Born реагира забележимо по-директно на подаване на газ. Още от първите метри става ясно колко малък ход на педала е нужен за силно ускорение. Системата за контрол на старта (Launch Control) допълнително изостря потеглянето, правейки първоначалния тласък още по-изразен и подчертавайки спортните му качества. Колко често шофьорите ще използват това в ежедневието си остава личен избор – но със сигурност е приятно.
Новост е и шофирането с един педал. Използвайки най-силната настройка за рекуперация, Born може да се контролира до голяма степен чрез педала на газта в ежедневното шофиране. След кратък период на свикване, това работи изненадващо добре в натоварения градски трафик, осигурявайки по-плавно придвижване и предоставяйки истинско предимство за комфорта, особено в условия на често спиране и потегляне.
По по-бързи пътища новият Born впечатлява с уверено ускорение и стабилно движение по права линия. Кратко натискане на педала е достатъчно за бързо изпълнение на изпреварващи маневри. Дори при по-високи скорости поведението остава спокойно и контролирано. Въпреки това, той наистина блести по криволичещи междуградски пътища: задвижването на задните колела осигурява балансирано управление, а воланът е настроен за директна реакция. В комбинация с адаптивните амортисьори, това води до шофьорски характеристики, които ефективно съчетават комфорт и спортен дух – с ясно по-спортна настройка от по-сдържания му събрат в гамата.
Режимите на шофиране забележимо променят характера на автомобила. Докато „Пробег“ и „Комфорт“ се фокусират върху ефективността, Born се усеща значително по-остър в по-спортните режими. Акустичното оформление чрез опционалната озвучителна система подсилва това впечатление, макар понякога да изглежда умишлено създадено. Така част от спортния характер произлиза не само от хардуера, но и от представянето.
По отношение на консумацията, новият Born VZ постига официална цифра от около 14 до 16 кВтч на 100 километра, което е солидно ниво за този клас спортни характеристики. На практика много зависи от стила на шофиране: тези, които редовно ползват допълнителната мощност, ще отчитат по-високи стойности, докато по-сдържан подход може да доближи официалния рейтинг. Про
Последвайте ни в Google News
