Leapmotor (Leapmotor) навлиза на нарастващия пазар на електрически хечбеци в C-сегмента със своя B05 (B05) с отчетлив облик. Моделът е среден електрически хечбек, чиято цена започва от около 35 700 €. Разходът на енергия от 15.9 kWh/100 км осигурява пробег от 483 километра.
С толкова много компании, приютени под огромния чадър на групата Stellantis, изисканият облик и стойността на марката са от жизненоважно значение за успеха или провала на всеки производител.
Въпреки че няма никакво наследие или престиж, Leapmotor остава уверен, че може да заеме водеща позиция в портфолиото на Stellantis, благодарение на бързото разработване на модели, икономически ефективните китайски производствени техники и гъвкавия, проактивен подход.
Може да му липсва родословие, но в облика на B05 няма нищо наивно. Той избягва клишираните изображения, свързани с многобройните евтини китайски предложения, за сметка на по-изискан силует.
С безрамкови прозорци в стил купе и елегантни пропорции, още по-разочароващо е, че интериорът не споделя същото ниво на изящество.
Залят от сиви материали, този по-скоро мрачен интериор е подчертан от два монтирани инфоразвлекателни екрана с многобройни бледи икони и доста тромав на вид волан. В резултат на това вътрешният облик на B05 не е в същата лига като този на събратята Пежо 308 (Peugeot 308) или Воксхол Астра (Vauxhall Astra).
Въпреки това, цялостното качество на материалите е повече от приемливо, докато задният салон предлага напълно равен под, над средното пространство за коленете и повдигната задна седалка, осигуряваща светла и проветрива гледка за пътниците отзад.
Мястото за багаж от 345 литра е малко под средното за класа, а високият ръб на отвора затруднява избягването на надраскване на боядисаната броня при товарене на по-тежки предмети. Допълнително неудобство е значителният спад от бронята до пода на багажника.
От гледна точка на шофирането, B05 е един от по-спокойните хечбеци, които се предлагат в момента. При градски скорости окачването е гъвкаво и фино демпферирано, докато педалът на спирачката е успокояващо прецизен и в съчетание с адекватното ниво на рекуперация от електродвигателя, постигането на плавно, шофьорско спиране е детска игра.
С маса от 1850 кг, B05 не е лек, но дори със скромните 215 к.с. на разположение, електродвигателят, който задвижва задните колела, е повече от достатъчен, за да се справи с интензивността на ежедневното пътуване. Разбира се, необходимо е известно усилие за завъртане на волана, за да промени предницата на автомобила посоката си, но въпреки това, B05 е лесен за управление по междуградски път с ентусиазъм, като поддържа интуитивен и плавен баланс, просто чрез променяне на силния въртящ момент на електродвигателя.
Ако ви се прииска да се включите в надпревара на светофара, можете да използвате системата за контрол на старта, която намалява времето за ускорение от 0 до 100 км/ч до 6.7 секунди, но предполагаме, че ще я използвате веднъж, за да впечатлите децата, и никога повече.
Поръчването на B05 не може да бъде по-лесно. Цената P11D за единствената, богато оборудвана версия и единствената 67 kWh батерия, която осигурява пробег до 483 километра, е 32 700 €. Това подбива конкуренти като новия Фолксваген ID.3 (Volkswagen ID.3) и Воксхол Астра Е (Vauxhall Astra E) с около хиляда евро и предлага малко по-голям потенциал за пробег, но не е трудно да се забележи къде са направени икономиите.
Последвайте ни в Google News
