Компанията Лусид (Lucid) предизвика голям интерес през 2022 г., когато представи седана Air с висока мощност и съответно високи цени. Четирицифрените конски сили, съчетани с пробег от над 800 километра, показаха, че електрическите автомобили могат да бъдат бързи и ефективни. Оттогава мощността и цените намаляха, за да направят Air по-достъпен, но автомобилите все още остават бързи и ефективни. Това ни води до Лусид Air Touring (Lucid Air Touring) модел 2026 година, който марката представи за първи път през 2023 г. Това не е най-маломощната версия на Air, но е една стъпка нагоре от базовия модел Pure и показва, че не са необходими над 1000 к.с., за да бъде Air страхотен електрически автомобил.
Мощна и ефикасна задвижваща система
Двумоторната електрическа задвижваща система на Air Touring със задвижване на четирите колела използва електрически двигател с постоянни магнити на всяка ос, генериращ 620 к.с. и 1201 Нм въртящ момент. Двигателите се захранват от 18-модулна батерия с капацитет 92 кВч, която осигурява солиден пробег от 694 километра. Това е значително по-малко от 22-модулната батерия със 117 кВч в Grand Touring, което означава по-малък пробег, но също така намалява масата с почти 91 килограма. Максималната мощност е на разположение в режим „Спринт“. В този режим, при пълно подаване на газ, мощността се излива силно още от покой. Главите на пътниците се изстрелват назад в седалките, четирите всесезонни гуми Пирели Пi Зироу (Pirelli P Zero) с размер 245/45R19 осигуряват отлично сцепление, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 3.4 секунди, само с 0.4 секунди по-бавно от модела Grand Touring с 819 к.с. При избор на режими „Плавна“ или „Бърза“ мощността е ограничена до 347 к.с. Въпреки че мощността не е толкова рязка в тези режими, автомобилът все още се усеща бърз, а моменталният електрически въртящ момент осигурява достатъчно тяга, за да спечели състезания на светофар срещу огромното мнозинство от автомобили с двигатели с вътрешно горене. Лусид съчетава тази мощност с отлична ефективност. С 19-цоловите джанти, Агенцията за опазване на околната среда (EPA) оценява Air Touring на 136 MPGe в градски условия, 132 MPGe на магистрала и 134 MPGe комбинирано, което се равнява на ефективност от 4.0 мили/кВч (приблизително 15.5 кВч/100 км). Това го прави един от най-ефективните електрически автомобили на пазара, а моделът Pure може да бъде още по-икономичен с рейтинг от 4.34 мили/кВч.
Сняг и минусови температури повлияха на ефективността по време на теста на Air Touring, както биха повлияли на всеки електрически или дори бензинов автомобил. Бордовият компютър показваше максимален пробег от 628 километра, въпреки че студеното време караше тези километри да се изчерпват бързо. При изминати 336 километра в смесен градски и магистрален цикъл, средният разход беше 2.85 мили/кВч. Със своята 700-волтова електрическа архитектура, Air Touring може да приема бързо зареждане с постоянен ток до 250 кВ, което може да добави 322 километра пробег за 16 минути. 240-волтов контакт може да го зареди напълно за 10 часа. Режимите за регенеративно спиране „Изключено“, „Стандартно“ и „Високо“ възстановяват енергия за батерията. Режимът „Високо“ осигурява 0.3 g спирачна сила и действа като режим на шофиране с един педал през по-голямата част от времето. По време на теста редувах режимите „Изключено“ и „Високо“, намирайки и двата за привлекателни в зависимост от настроението.
Прецизно управление и комфортно возене
С маса от 2272 килограма, Air Touring е по-тежък от сравним автомобил с бензинов двигател, но е сравнително лек за електрически автомобил. Лусид овладява тази маса с комплект големи спирачки: 381-милиметрови вентилирани предни дискове с шестбутални спирачни апарати и 376-милиметрови вентилирани задни дискове с четирибутални спирачни апарати. Преходът от регенеративно към фрикционно спиране е плавен. Единствената сложна технология за окачване, която Лусид използва, е комплект адаптивни амортисьори. Останалото окачване разчита на добрата стара инженерна мисъл, а инженерите в Лусид със сигурност знаят как да създадат автомобил с фантастичен баланс между комфорт на возене и управление. Окачването е с двойни носачи отпред и многоточково независимо отзад, като всичко е настроено да осигурява плавно, луксозно возене и пъргаво управление. От мястото на водача Air Touring се усеща широк и нисък. Прецизното управление с бързо предавателно отношение от 13.0:1 позволява на автомобила да навлиза в завоите отзивчиво. Отчасти благодарение на ниския пътен просвет от 124 мм и ниския център на тежестта на батерията, Air има много малко накланяне на каросерията, а всесезонните гуми вършат разумна работа при поддържане на сцепление по настилката при рязко взимане на завои. Тези, които искат по-спортно усещане, могат да изберат 20-инчови летни спортни гуми Мишлен (Michelin) с различен размер на предната и задната ос, които обаче ще намалят пробега.
Луксозен и просторен интериор
Водачът се радва не само на добро усещане за пътя, но и на високотехнологичен интериор, обзаведен с висококачествени материали. Здравата тапицерия от синтетична кожа е стандартна, а естествената кожа е опция, струваща около 2 800 €. Стандартни са също електрически регулируемите отопляеми предни седалки и тризонов автоматичен климатроник.
Интериорната технология започва със стандартен 34-инчов екран с инфоразвлекателен тъчскрийн отдясно, цифрово приборно табло в средата и ляв тъч панел за чистачките, външното осветление, размразяването и други контроли. Централната конзола разполага с 12.5-инчов тъчскрийн, на който се намират режимите на шофиране, управлението на огледалата и волана, информация от бордовия компютър и други функции. Навигирането в екрана за настройките на огледалата и волана се оказа досадно, докато не свикнах с идеята.
Пространството е щедро, тъй като Air се възползва от своята EV платформа тип „скейтборд“, за да предложи купе, което се простира по-напред и назад, отколкото при автомобили с двигатели с вътрешно горене. Трима души могат да седнат отзад с достатъчно място за краката, а това е допълнително подобрено при модела Touring, тъй като по-малката батерия намалява задния под за по-добра опора на бедрата. Багажникът е голям с обем от 626 литра, а преден багажник от 283 литра добавя още повече практичност.
Моят тестов автомобил, Лусид Air Touring (Lucid Air Touring) модел 2026, чиято цена достигна 93 325 €, тръгва от 75 795 € (включващи 1 395 € такса дестинация) и няколко опции, добавящи лукс и технологични характеристики. Сред тях бяха аудиосистема Surreal Sound Pro с 21 високоговорителя за 2 697 €, предни седалки с 20 посоки на електрическо регулиране, масаж и вентилация за 3 490 €, както и пакет „Комфорт и удобство“ за 2 790 €, включващ врати със система за плавно затваряне, електрически преден багажник, четиризонов автоматичен климатроник, отопляем волан и отопляеми задни седалки. Моят автомобил разполагаше и със системата DreamDrive Pro за 6 280 €, която осигурява много ефективно автономно шофиране по магистрала. Моделът Touring е интелигентният избор в гамата на Air, а цената му е адекватна. Той струва 8 370 € повече от версията Pure, но добавя 200 к.с. и задвижване на четирите колела. Също така е с внушителните 31 620 € по-евтин от модела Grand Touring, който разполага с повече мощност и няколко допълнителни функции. Началната му цена е и с около 26 040 € по-ниска, отколкото при старта на продажбите на Touring през 2023 година. Моделът Touring е нещо повече от обикновен представител в гамата Air. Бърз, ефективен и приятен за шофиране, Лусид Air Touring модел 2026 е отличен избор сред всички електрически автомобили благодарение на експертизата на компанията в областта на електрическите задвижвания, настройките на окачването, вътрешното пространство и технологиите.
Последвайте ни в Google News
