Първи шпионски кадри и очаквани промени
Следващият спортен седан Мерцедес-АМГ E-клас (Mercedes-AMG E-Class) подготвя промени, които едни ще харесат, а други не. Шпионските фотографи на CarBuzz го заснеха по време на тестове по германските междуградски пътища около Нюрбургринг (Nürburgring), след като дълго време не се беше появявал. Този модел няма да повтори грешката с четирицилиндров двигател на C-клас АМГ (C-Class AMG) и няма да има заобления силует на ЕКЮ-И (EQE).
Източници съобщават, че този път автомобилът ще бъде електрическа спортна машина.
Агресивен силует и отличителни черти на АМГ
Последното поколение Мерцедес-Бенц E-клас (Mercedes-Benz E-Class) съчетава дизайнерски елементи от електрически и бензинови модели. Той притежава формата и изправената предница на класически седан на марката, вместо леко „разтопения“ облик на ЕКЮ-И и ЕКЮ-ЕС (EQS). Предницата е оформена така, че лесно да се адаптира за електрическия модел с много блестящи черни декорации, характерни за електромобилите на Мерцедес.
Този прототип явно е с каросерия на E-клас, но дори под тежкия камуфлаж се забелязва, че предната решетка е запълнена. Няма отвори или перфорации в обвивката, покриваща основната решетка. Има един малък отвор за предната камера и плътен черен панел, който скрива радара и другите сензори.
Единственият отвор е в най-долната част. Отворите там са достатъчни за охлаждане на климатичната система и силовата електроника на автомобила.
Въпреки това е кристално ясно, че това е АМГ (AMG) моделът. Никой стандартен E-клас не получава аеродинамични елементи на предната броня, дори във фазата на тестване. Страничните прагове са по-изразени от тези на стандартния E-клас, а висок спойлер на капака на багажника е скрит под камуфлажната обвивка.
Ако това не е достатъчно доказателство, че пред нас е пълноценната АМГ версия на E-клас, погледнете вътре в калниците. Автомобилът разполага не само с масивни колела, но и с перфорирани спирачни дискове, които се срещат само при АМГ моделите на Мерцедес, а не при стандартните.
Мощност и конкурентна позиция
Най-мощният актуален модел на E-клас е E 53 с 604 к.с. Този plug-in хибрид използва 3.0-литров редови шестцилиндров двигател за 443 к.с., а останалата мощност идва от електромоторите. Това е същата мощност като при предишното поколение E 63, макар че там тя идваше изключително от 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора.
Нашите шпиони твърдят, че новият модел ще разполага с мощност в диапазона 800 до 900 к.с. Тези конски сили ще идват от три аксиално-поточни електрически двигателя, подобни на тези, използвани в АМГ ГТ 4-врати (AMG GT 4-Door) със 1153 к.с.
Тази огромна мощност ще направи седана значително по-бърз от основния му конкурент, БМВ M5 (BMW M5). M5 вече премина към частично електрификация, добавяйки plug-in хибридна версия при своето обновяване преди няколко години. Продажбите на този модел са силни, но той все още разчита на V8 двигател под капака за по-голямата част от работата.
Дали клиентите на АМГ E-клас са готови да преминат към електрическо задвижване? Това може да е голям риск за марката, но поне този модел би трябвало да има много по-голям успех от ЕКЮ-И АМГ.
Стратегически риск и бъдещи планове
Добавянето на електрически АМГ седани ЕКЮ-ЕС и ЕКЮ-И към гамата, като същевременно се запазиха бензиновите автомобили, беше начин да се подсигури рискът, и ръководителите на Мерцедес вероятно са били много доволни, че са постъпили така, когато тези залози не се изплатиха.
Какво се е променило този път? Компанията се надява, че по-конвенционалният силует няма да отблъсне хората. Възможно е също така автомобил с V8 двигател да бъде готов, ако АМГ осъзнае, че има нужда от него.
Премиерата на АМГ E-клас се очаква в края на 2027 г., а доставките ще започнат в началото на 2028 г.
Последвайте ни в Google News
