Имате нужда от електрически автомобил със седем места. Или поне от просторен петместен модел с възможност за превоз на седем души за пътувания с баба и дядо, футболния отбор, племенници, приятели – всички онези хора и товари, които постоянно превозвате.
Също така искате достатъчен пробег за семейни уикенди, без да се налага да спирате твърде често. И може би теглич за стойка за велосипеди. Е, имаме сравнителен тест точно за вас! Изправихме нашия любим достъпен седемместен електрически всъдеход – Пежо (Peugeot) E-5008 – срещу новия Мерцедес (Mercedes) GLB Electric.
Пежо E-5008 е най-изгодният седемместен електрически всъдеход от няколко години насам и е един от нашите фаворити. Седалките и багажникът са просторни и гъвкави, предлага се с няколко различни батерии, за да обслужва различни нужди, и е сред най-изгодните седемместни електрически всъдеходи, които можете да купите.
Но моделът има сериозна конкуренция в лицето на отличния нов Мерцедес GLB Electric. Мерцедес бележи успехи с най-новото си поколение електрически автомобили, а GLB не прави изключение. Той е интелигентен, практичен, желан, изпълнен с екрани и технологии, и напълно може да накара Пежо да изглежда малко… обикновен? Нека разберем!
Джеймс Бачлър и Ник са тествали заедно новия Мерцедес GLB Electric и Пежо E-5008, за да решат кой от тези електрически седемместни всъдеходи е най-добър.
Мерцедес GLB 250+ Electric AMG Line Premium Plus
Мерцедес GLB 250+ Electric AMG Line Premium Plus (Mercedes-Benz GLB 250+ Electric AMG Line Premium Plus) се предлага на цени, започващи от около 53 950 евро, като тестваният модел достига приблизително 66 400 евро. Ориентировъчната месечна вноска за лизинг е около 696 евро (за 3 години, 16 000 км годишно, с депозит от 9 360 евро). Според цикъла WLTP, пробегът на тестовия автомобил е 578 км, а в реални условия варира между 402 и 531 км. Максималната мощност на зареждане достига 320 кВт. Двигателят предлага 265 к.с., а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 7.4 секунди. Капацитетът на багажника варира от 145 до 1605 литра, като има и преден багажник от 127 литра. Максималният капацитет за теглене е 1500 кг.
Електрическият всъдеход Пежо E-5008 GT (Peugeot E-5008 GT) с батерия от 73 kWh и 210 к.с. предлага впечатляващи характеристики за голямо семейство. Цената на тази версия започва от около 45 000 €, а тестваният модел струва около 49 000 €. Пробегът по цикъла WLTP достига 495 километра, докато в реални условия варира между 305 и 418 километра. Максималната мощност на зареждане е 160 kW. Моделът развива 100 км/ч от място за 9.7 секунди. Обемът на багажника е между 259 и 2232 литра, като липсва преден багажник. Максималният капацитет на теглене е 1000 кг.
Пробег в реални условия и зареждане
Нека започнем с пробега и зареждането. Пежо (Peugeot) разполага с по-малка батерия и по-бавно зареждане, което го поставя в неизгодно положение. С батерия от 73 kWh NMC (никел-манган-кобалт) моделът постига до 497 километра пробег по цикъла WLTP, въпреки че спецификацията на нашия тестов автомобил го намалява до 495 километра. Можете обаче да изберете батерия от 98 kWh за пробег по WLTP от 663 километра, което е изключително впечатляващо за толкова изгоден електромобил. С мощност на зареждане до 160 kW, Пежо може да получи допълнителни 161 километра пробег за около 15 минути (при идеални условия и достатъчно мощно зарядно, разбира се).
А Мерцедес GLB Electric (Mercedes GLB Electric)? Той прави Пежо да изглежда малко вял по отношение на зареждането. Мерцедес е оборудвал своя електрически всъдеход със седем места с 800V зареждане за бързо подаване на ток до 320 kW, което би осигурило 161 километра пробег само за пет минути. Пробегът от 611 километра, който Мерцедес е изстискал от използваемата си 85 kWh NMC батерия, също е значително по-добър от този на Пежо (макар че Пежо печели по пробег, ако изберете по-голямата батерия). И двата автомобила получават стандартни термопомпи за по-добра ефективност през зимата, а Мерцедес разполага и с умна двустепенна предавателна кутия за подобряване на пробега при магистрални скорости. Що се отнася до пробега в реални условия, с Пежо видяхме само около 370 километра с едно зареждане дори при доста топло време, което е малко разочароващо. Мерцедес е малко по-ефективен в реална употреба и успя да измине около 483 километра – въпреки че бихме оценили, че пробегът ще спадне до около 402 километра през зимата.
Интериор и инфоразвлекателна система
GLB получава новия облик на таблото на Мерцедес (Mercedes), който вече видяхме при CLA и GLC – и все още не сме свикнали с него. Той е плосък, много лъскав и побира много екранно пространство; основните версии разполагат с голям централен екран, който е дом на инфоразвлекателната система, и друг екран за приборното табло на водача, докато по-високите версии получават тройната екранна система „Superscreen“, която заменя панела със звезден мотив от страната на пътника с, познахте, още един екран. След като преодолеете първоначалния шок, самата инфоразвлекателна система работи много добре – екранът е кристално ясен, а функционалността е отлична. Предлага се дори навигация с добавена реалност. В по-голямата си част качеството на интериора е много добро и е в съответствие с луксозния имидж на GLB. Но не е нужно да търсите много, за да забележите някои доста евтини материали, като пластмасата около централните въздуховоди и по-ниско по вратите. Тъч-чувствителните бутони на волана също са малко непостоянни – изглеждат добре, но могат да бъдат трудни за работа в движение.
Интериорът на E-5008 не би могъл да бъде по-различен. Въпреки че Пежо е по-стар от чисто новия Мерцедес, E-5008 все още изглежда страхотно и модерно. 21-инчовият екран, който е стандартен за всички версии, стои върху таблото и има елегантна извивка – изглежда като умен телевизор в модерен апартамент. Използването на материали и различни текстили само допринася за това усещане за салон, като те, заедно с използваните пластмаси, се усещат плюшени и солидни. Високо монтираната централна конзола разделя водача от пътника – няма плаваща конзола или равен под, както при някои всъдеходи. Това разположение осигурява отлично място за съхранение, но също така прави зоната на водача да се чувства малко по-уютна. А E-5008 вероятно е най-добрият пример за предимствата на известния малък волан на Пежо – по-лесно е да се влиза и излиза от шофьорската седалка, отколкото в GLB, и помага на автомобила да има спортно усещане при шофиране. Инфоразвлекателната система обаче започва да показва възрастта си. Менютата са малко объркващи за използване, а шрифтовете и графиките изглеждат малко по-евтини в сравнение с елегантната система на Мерцедес. Въпреки това, екранът „i-Toggle“, който е монтиран в централната част на арматурното табло, дава полезни преки пътища до менютата. Тези икони за бърз достъп могат да бъдат конфигурирани по желание и дават достъп до редица функции, от сателитна навигация, климатик и изключване на системите за подпомагане на водача.
Пространство и практичност
Когато става въпрос за практичност, и двата седемместни всъдехода впечатляват, но го правят по различни начини. Мерцедес GLB се усеща забележимо по-просторен от стария EQB благодарение на по-дългото междуосие, с много място за краката на втория ред и повече пространство за пътниците отзад. Средният ред се плъзга с 140 мм, което улеснява балансирането на пространството за пътници и багаж, докато дори високи възрастни ще намерят място зад висока позиция за шофиране. Третият ред е по-използваем от преди, въпреки че все още е най-подходящ за деца или по-ниски възрастни. Понякога GLB наистина се усеща като просторен петместен всъдеход с две допълнителни седалки. Обемът на багажника варира от 145 литра при използване на всички седем седалки до 540 литра в петместен режим, докато удобният преден багажник от 127 литра е идеален за съхранение на зарядни кабели. Предният багажник се отваря с конвенционален лост в краката – GLB не разполага с умната емблема на капака на новия GLC, която служи като бутон за отваряне на предния багажник.
E-5008 е шампион тук. Огромният му 916-литров багажник в петместен режим засенчва Мерцедес, докато дори с всички седем седалки нагоре има полезни 259 литра на разположение. Добре обмислени детайли като подподово място за съхранение, спретнато прибираща се кора на багажника и напълно равен товарен под го правят изключително подходящ за семейства. Вторият ред се плъзга и сгъва в множество конфигурации, докато третият ред е наистина просторен за стандартите на класа, предлагайки повече място от Мерцедес и достатъчен комфорт за възрастни при кратки пътувания. Човек с височина 1.8 метра имаше повече от достатъчно място, дори ако седалките са малко плоски. За съжаление, за разлика от Мерцедес, няма подходящи поставки за чаши – E-5008 ги има, но са напълно неизползваеми.
Кой се управлява по-добре?
Нито един от тези автомобили не поставя управлението на първо място в списъка си с приоритети, тъй като те са по-загрижени за превозването на седем души в комфорт. Става въпрос за много близка надпревара, когато става въпрос за комфорт на возене, но Мерцедес все пак побеждава Пежо. Германският всъдеход се усеща малко по-стабилен в завоите, докато Пежо се накланя повече. Но и двата модела управляват добре и имат доста естествено усещане на спирачните педали. Мерцедес е далеч по-бързият автомобил. Той достига 100 км/ч от място за 7.4 секунди, докато Пежо е с повече от две секунди по-бавен. E-5008 е по-бърз, ако изберете модела с два двигателя с 325 к.с., който постига ускорение от 0 до 100 км/ч за под седем секунди. Макар скоростта не винаги да е важен фактор при семеен всъдеход, това е нещо, което трябва да се има предвид. Като цяло, Мерцедес се справя по-добре със съчетаването на комфорт и скорост от Пежо.
Кой предлага по-добра стойност?
Ето тук Пежо наистина блести. Не само началната цена е по-ниска, но е и много по-евтин при месечен лизинг. E-5008 в нашия тест беше версия GT със 73 kWh батерия и един двигател, с цена (към момента на заснемане) около 49 000 €, докато Мерцедес, във версията, която тествахме, беше с над 17 000 € по-скъп. Работата е там, че Пежо не изглежда като автомобил, по-евтин с 17 000 €, тъй като има също толкова (ако не и повече) плюшен интериор от Мерцедес и е по-просторен. Очакваме цените на лизинга за GLB да спаднат с времето, но E-5008 почти сигурно ще победи Мерцедес и на този фронт. GLB може да е по-бърз, по-приятен за шофиране и да разполага с по-добра технология, но за това наистина трябва да се бръкнете по-дълбоко. И тогава е гаранцията! Пежо предлага осем години или 160 000 километра гаранция за всички свои електрически автомобили, при условие че се обслужват в дилър на Пежо. Това е една от най-добрите стандартни гаранции, които ще намерите в индустрията; само Тойота (Toyota) предлага повече стандартно покритие. Мерцедес GLB Electric идва с три години гаранция без ограничение на пробега за превозното средство. И двата автомобила имат осем години и 160 000 километра гаранция за високоволтовата батерия.
В крайна сметка, изборът между двата модела зависи от приоритетите на купувача. Мерцедес GLB Electric предлага превъзходни спортни характеристики, по-бързо зареждане и по-добър комфорт при шофиране, но на значително по-висока цена. От друга страна, Пежо E-5008 се отличава с ненадминато пространство, по-изгодна цена и изключителна гаранция, което го прави отличен избор за семейства, търсещи максимална практичност и стойност.
Ако някой ни беше попитал дали някога ще сравняваме Пежо (Peugeot) с Мерцедес (Mercedes), щяхме да се посмеем от сърце. Но ето, че сме тук, а нашата присъда вероятно е още по-изненадваща. Фактът, че изобщо провеждаме този тест, е показателен не само за малкото електрически седемместни всъдеходи на пазара, но и за това как Пежо е повишило нивото си през годините.
Въпреки че е вярно, че E-5008 (и неговата сестра E-3008) разполагат с платформа, батерии и възможности за зареждане, които са посредствени спрямо стандартите за 2026 година, моделът компенсира това с добре обмислено вътрешно пространство, привлекателен облик и разумна цена. Някои хора винаги ще търсят блясъка и престижа на трилъчевата звезда, и ние можем да разберем това.
Но в аспектите, които вероятно са най-важни за семейните купувачи, Пежо превъзхожда Мерцедес категорично или най-малкото го догонва.
Последвайте ни в Google News
