Шевролет Болт (Chevrolet Bolt) е нов за моделната 2027 година, след което ще бъде спрян от производство. Той пристига с LFP батерия, осигуряваща пробег от 422 километра, заряден порт NACS, съвместим със станциите Supercharger на Тесла (Tesla), и време за презареждане от 10 до 80 процента само за 25 минути. Двигателят развива 210 к.с. и 229 Нм въртящ момент. Цената започва от около 26 700 €.
Шевролет представи електрическия Болт преди десет години, когато производители, автомобилни издания и автомобилни любители вярваха, че бъдещето ни ще бъде електрическо, независимо дали ни харесва или не. Това не се оказа съвсем така, но продажбите на Болт нарастваха всяка година, достигайки 62 000 броя през 2023 г.
След това, по типичен за Дженерал Моторс (General Motors) начин, от компанията спряха производството му. Общественото недоволство обаче доведе до завръщането на Болт в гамата още тази моделна година. Новият модел разполага с нова, по-евтина и по-безопасна LFP батерия, която осигурява пробег от 422 километра според ЕРА. Включен е и заряден порт NACS, съвместим със станциите Supercharger на Тесла, който позволява презареждане от 10 до 80 процента само за 25 минути. За целта е необходима 150-киловатова зарядна станция.
Впечатления от шофирането
Какво не му харесва човек? Е, има няколко неща, до които ще стигнем след малко. Аз карах нов Болт RS (Bolt RS) над 805 километра през изминалата седмица. Като цяло, в по-голямата си част, ми хареса. Веднага след като го взех, изминах 212 километра от Лос Анджелис до Националната гора Лос Падрес за тест драйв на Форд (Ford) F-250 (F-250) на АЕВ (AEV). Маршрутът включваше и черни пътища, за които Болт не е задължително проектиран. Той се справи добре, дори премина през три много плитки пресичания на потоци. След това се върнах в Лос Анджелис, карах до Сан Диего за представянето на новия Лексус (Lexus) ES (ES), а после се прибрах в Лос Анджелис. Преминах границата от 805 километра с осем допълнителни километра.
Първо, няколко мисли. Зарядната мрежа на планетата Земя все още е в начален стадий. Дори мрежата Supercharger на Тесла, където се включва NACS зарядното, изисква изтегляне на приложението, добавяне на кредитна карта и избор на подходящи зарядни станции – не всички са достъпни за автомобили, различни от Тесла. След като тези стъпки се изпълнят и автомобилът се включи, системата работи добре, особено ако се намери чисто нова станция Supercharger, която позволява използването на 150-киловатовата възможност за зареждане на Болт.
Установих, че пробегът, който постигах, почти винаги съответстваше на заявената от ЕРА оценка от 422 километра. Беше удивително. Списание „Кар енд Драйвър“ (Car and Driver) постигна 370 километра в своя тест по магистрала при 120 км/ч. Ютубърите от „Аут ъф Спек Моторинг“ (Out of Spec Motoring) караха предсериен Болт през страната от Вирджиния Бийч до Марина дел Рей, използвайки само зарядни устройства IONNA, и достигнаха над 483 километра пробег, изминавайки 476 километра в последния си етап с пет процента оставащ заряд, след като караха изключително икономично, следвайки камиони. Този пробег беше по наклон надолу, между другото, спускайки се над 610 метра от Вегас до морското равнище, и постигна разход от 4.5 мили на киловатчас.
LFP батериите на Болт използват литиево-железен фосфат за катода, вместо кобалтови или никелови съединения, характерни за много други батерии за електрически автомобили, съобщават от Шевролет. Новият модел предлага и до 2.5 пъти по
Има и още някои досадни моменти: веднага щом отворите вратата, автомобилът е активен. Зумерът за предпазния колан издава звънлив сигнал всеки път, когато вратата е отворена. За да спре дразнещият звук, трябва да закопчаете колана си, преди да затворите вратата. Това се случва всеки път, когато влезете в автомобила.
Приборното табло не показва нивото на заряд на батерията! Инфоразвлекателната система също не показва заряда. Ако натиснете бутона за гласови команди и кажете „ниво на заряд на батерията“, системата отговаря, че не може да изпълни това. И всичко това в електромобил!
Ако сте включени и зареждате, тогава след преминаване през две подменюта ще се покаже нивото на заряд. Ще го покаже и когато паркирате и изключите автомобила. Но в никой друг момент, доколкото успях да установя. Би било добре да се знае зарядът по време на шофиране, за да може да планирате следващата спирка за зареждане. Вместо това, показва само оставащия пробег, сякаш потребителят е твърде неосведомен, за да знае какво представлява нивото на заряд.
Моделите Болт (Bolt) се произвеждат на серии от по 30 бройки за по-голяма ефективност.
Като цяло обаче, Болт е най-достъпният автомобил в Америка, който предлага възможност за автономно шофиране без ръце чрез технологията за асистенция на водача Супер Круиз (Super Cruise). Всички харесват системата за автопилот без ръце Супер Круиз.
Да, той е достъпен, поне ако изберете версията Болт LT (Bolt LT) с начална цена от около 26 700 €, което го прави най-достъпния електромобил в Америка, поне до появата на пикапа Slate. Проблемът е, че се предлага на пазара само за една година, преди да бъде заменен от модел, чието име ще бъде обявено по-късно.
Трябва ли да изберете този модел пред Нисан Лийф (Nissan Leaf), който също е изцяло нов тази година? Или да изчакате Slate? Или Telo? Бих казал, че към момента Болт може да е най-добрият избор в категорията на достъпните семейни електромобили, въпреки малкото си недостатъци.
Последвайте ни в Google News
