Мини Кънтримен ДжейСиДабълЮ (Mini Countryman JCW) се предлага на цени от около 52 000 €, а тестваният автомобил струва близо 60 000 €. Месечният лизинг започва от 345 €.
Автомобилът е оборудван с двигател 1998 куб. см, генериращ 296 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 5.4 секунди.
Неочакван размер, познато усещане
Хамърите не бръмчат. Инфинититата не продължават вечно. Дженезисите не са съществували от самото начало. Смартовете някога бяха такива, но вече не са. И Минитата не са мини. Автомобилните компании не се притесняват да оправдават имената си. Кънтримен е най-голямото Мини, създавано някога. Ако изберете електрическа версия, това е и първият модел на марката, който тежи над два тона.
Но този модел не е електрически. Дори не е хибрид. Той е версия ДжейСиДабълЮ. Чиста бензинова мощност от 296 к.с., подадена към четирите колела, осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 5.4 секунди. Това означава, че е и най-бързото Мини. Да, най-голямото Мини е по-бързо от спортните хечбеци.
Но не се обърквайте. За мен това трето поколение Кънтримен е първото, което истински намира своето място. Знам, рано е да се каже, тъй като това е първият ми доклад от дългосрочния преглед, но ако пренебрегнете критиките за това какво трябва да бъде едно Мини и подходите към него като собствениците – желаещи нещо с характеристиките на Мини, но с максимална практичност – тогава автомобилът работи. Разбира се, това няма да ме спре по-късно да го критикувам, когато осъзная, че всъщност – и това по никакъв начин не е спойлер – е по-голямо от оригиналния Ленд Роувър (Land Rover) Рейндж Роувър (Range Rover). Но засега ще му дам малко отсрочка.
Външен вид и интериор
Не и по отношение на външния му вид обаче. Не възразявам срещу ъгловите фарове, но не одобрявам фалшивите вентилационни отвори на предния капак и „силния купол“, както и онази част, приличаща на наушник, зад задните врати. Вероятно би изглеждало по-малко натрапчиво без червения покрив, поне. Искам да стане ясно, че аз не съм го поръчвал с тези опции. Всичко е малко пресилено, ясно доказателство, че не е останал никакъв британски принос в облика. Поне задните светлини с Юниън Джак са изчезнали. Всъщност, технически не са – ако поровите в менютата, можете да конфигурирате матричните модели по три начина – единият от които е националният флаг. Моля, стойте настрана от това.
Ще навляза в подробности за купето, когато свикна повече с него, но ще кажа следното. Има много полезни места за съхранение и прилично пространство вътре. С 500 литра, багажникът е със същия размер като гигантския БМВ (BMW) iX или (може би по-уместно, предвид колко много от тях се виждат наоколо) Джийко (Jaecoo) 7. Освен това задните седалки се плъзгат и имат накланящи се облегалки. Не всички ги имат – това е опция.
Комплектации и оборудване
По отношение на оборудването, моделът не е лишен от нищо. Комплектация ниво 1 е стандартна и приемлива, но подозирам, че повечето купувачи плащат допълнителните 3 400 € за ниво 2. Това е оптималният вариант с 20-инчовите джанти и панорамния покрив. Ниво 3 предлага по-богата инфоразвлекателна система с навигация с добавена реалност, електрически седалки с памет и основен масаж, подобрени системи за подпомагане на шофирането и паркирането, плюс динамично подобрение: по-добри JCW спирачки с перфорирани дискове. Допълнителни 1 200 € означават, че този модел разполага и с прибиращ се електрически теглич.
Поведение на пътя
Първия път, когато го карах, веднага си записах – той се управлява така, както си мислите, че трябва да се управлява едно Мини. Въпреки размера си, педалът на газта и воланът са чувствителни, завива бързо, държи се добре в завоите, не се накланя или люлее. Добре. Не всички характеристики на Мини са изоставени в стремежа към по-голям размер.
Последвайте ни в Google News
