Нисан (Nissan) беше пионер в електрическите автомобили с първото поколение Leaf (Лийф) през 2010 г., но компанията отсъстваше от пазара на хибриди, към който американците все повече се насочват. Японският производител предлага Rogue (Роуг) plug-in хибрид в САЩ, но той е преработен Мицубиши (Mitsubishi) Outlander PHEV. Сега Нисан се готви да представи четвъртото поколение Rogue в САЩ, като хибридната версия ще пристигне първа, последвана от нехибридни варианти.
Ускорена премиера
Производителят ускори два пъти представянето на Rogue e:Power, измествайки пристигането му в САЩ от средата на 2027 г. до януари, а сега и за ноември тази година. InsideEVs (InsideEVs) съобщи през април на автомобилното изложение в Ню Йорк, че хибридният Rogue се очакваше да пристигне в края на 2026 г.
Спешността идва от необходимостта Нисан да се възползва от нарастващото търсене на хибриди и най-накрая да се включи в сегмент, доминиран от Тойота (Toyota) и Хонда (Honda) от години. Продажбите на хибриди скочиха тази година, тъй като по-високите цени на горивата, подхранвани от войната на САЩ в Иран, насочиха повече купувачи към по-ефективни автомобили. Продажбите вече нарастваха преди конфликта, но войната даде нов тласък.
„Вярваме, че този хибрид е голям успех, затова направихме всичко възможно да го представим по-рано“, заяви Тиаго Кастро, старши вицепрезидент по маркетинг и продажби за САЩ в Нисан, пред Automotive News (Automotive News).
Технологията e:Power
Rogue e:Power ще разполага с различна хибридна система от тези, използвани от японските му конкуренти. За разлика от паралелната хибридна система на Хонда или системата с разпределение на мощността на Тойота, Rogue ще използва чиста серийна хибридна конфигурация. С други думи, той ще се управлява до голяма степен като електромобил, като електрическите двигатели задвижват колелата, докато бензиновият двигател поддържа батерията заредена или директно подава енергия към електромоторите. Няма порт за зареждане от външен източник, така че батерията се зарежда единствено от двигателя и регенеративното спиране.
Производителите на автомобили наричат тези превозни средства електрически автомобили с удължен пробег (EREV), но Rogue e:Power не трябва да се бърка с plug-in автомобилите с голям капацитет на батерията, които скоро ще бъдат представени в САЩ, като Джип (Jeep) Grand Wagoneer EREV или следващото поколение Форд (Ford) F-150 Lightning (Лайтнинг).
1.5-литров трицилиндров турбо двигател на Rogue действа предимно като генератор, захранвайки сравнително малка 2-киловатчасова батерия, която доставя енергия на електрическите двигатели. Колелата се задвижват изключително от тези мотори. Задачата на бензиновия двигател е просто да захранва батерията и електрическите мотори и да поддържа системата да работи в най-ефективния си диапазон.
„Динамиката на шофиране, пространството, ускорението – всичко е електрическо“, заяви Понс Пандикутира, главен продуктов и планов директор в Нисан Америка, в интервю за InsideEVs по-рано тази година. „Двигателят с вътрешно горене никога не задвижва колелата.“
Пазарни амбиции и продажби
Нисан очаква Rogue e:Power да постигне разход над 5.9 л/100 км, което би го поставило наравно с Тойота RAV4 и малко пред Хонда CR-V Hybrid. Ако Нисан успее да изпълни това обещание, запазвайки познатата практичност на Rogue, моделът може да се превърне в привлекателна алтернатива на утвърдените хибридни лидери.
Rogue вече има значителен импулс в САЩ. Продажбите нараснаха с 24% на годишна база през първите шест месеца на тази година, достигайки 135 970 бройки. Това все още го оставя доста зад CR-V, от който са продадени 226 114 бройки през същия период, като хибридите съставляват 55% от тези продажби. Тойота продаде 153 955 броя RAV4 през същия период, което е спад от 35% на годишна база. Този спад до голяма степен се дължи на нарастването на производството на шестото поколение RAV4. RAV4 вече се предлага изключително като хибрид или plug-in хибрид.
Въпреки че е закъснял участник в сегмента на хибридните SUV модели, моментът за пристигането на Rogue e:Power не би могъл да бъде по-подходящ. Дали ще успее да скъси дистанцията с RAV4 и CR-V, ще бъде истинският тест, започващ през ноември.
Последвайте ни в Google News
