Лимузината Нисан Сентра (Nissan Sentra) от десетилетия успешно предлага изгодна цена. Моделът осигурява достъпна и икономична четириврата лимузина с достатъчно оборудване и облик, което компенсира не толкова вълнуващите му спортни характеристики.
Това е доказана формула. Сентра пристига с желано оборудване, включително 312-милиметров инфоразвлекателен екран и адаптивен автопилот като част от стандартната комплектация. Във версия SR моделът дори изглежда спортно.
Макар 149-те к.с. от четирицилиндровия двигател и безстепенната автоматична предавателна кутия да не осигуряват вълнуващо шофиране, те са поне икономични и постигат до 7.1 л/100 км комбиниран разход, в зависимост от версията. Освен това външният и вътрешният облик значително се подобриха след неотдавнашното обновяване. За купувачи, които ценят повече съотношението оборудване-цена, отколкото мощност-маса, Сентра е логичен избор.
По-скъпи хибриди като Тойота Приус (Toyota Prius) предлагат по-нисък разход на гориво, но комбинацията от разумна цена и прилична икономичност прави Сентра изгодна покупка.
Какво е новото за 2027 година?
Моделът Сентра за 2026 година претърпя значително обновяване, включващо промени във външния и вътрешния облик, нов стандартен 312-милиметров инфоразвлекателен екран и ревизирани настройки на амортисьорите и безстепенната автоматична предавателна кутия. Така версията за 2027 година остава актуална.
Цени и препоръки за избор
Цената на Нисан Сентра за 2027 година се очаква да започне от около 22 080 € и да достигне до 27 600 €, в зависимост от версията и допълнителното оборудване.
Версията SV е оптимален избор, предлагайки безжичен Apple CarPlay и Android Auto, алуминиеви джанти (версия S е със стоманени и тасове) и спортен режим, който изостря реакциите на двигателя, предавателната кутия и кормилното управление, всичко това срещу минимално увеличение на цената. За по-спортен облик е разбираемо да се избере версията SR, която също е с разумна цена.
Двигател, трансмисия и спортни характеристики
Задвижващият тракт на Сентра (със 149 к.с. 2.0-литров четирицилиндров двигател и безстепенна автоматична предавателна кутия, задвижващ предните колела) се справя с трафика, но не предлага нищо повече. Това не е напълно критика, но предвид скорошното визуално оживление на модела – например спойлера и затъмнените елементи на версия SR – малко повече динамика под предния капак не би била излишна. В сегашния си вид 149-те к.с. от четирицилиндровия двигател и безстепенната автоматична предавателна кутия трудно се конкурират със съперниците, както показват данните за ускорение. Дори по-лошо, задвижващият тракт сякаш не се наслаждава на усилията.
От друга страна, обновяването за 2026 година донесе по-здрава каросерия, актуализирани амортисьори и по-голям демпфер на кормилното управление, които заедно подобряват динамиката на шасито.
Когато карахме Сентра за 2026 година, останахме впечатлени от уравновесеното му пътно поведение и игривото управление, но разочаровани от липсата на енергичност на задвижващия тракт.
Времена за ускорение от 0 до 100 км/ч
В нашите тестове Сентра показа ускорение в опашката на компактния клас: 9.1 секунди за SL и 8.3 секунди за SR. Моделът SR беше необяснимо по-бърз от SL, въпреки че двете версии споделят един и същ задвижващ тракт. И двете тествани Сентри изоставаха по ускорение от по-мощни съперници като Мазда 3 (Mazda 3) и Фолксваген Джета (Volkswagen Jetta).
Разход на гориво в реални условия
Американската Агенция за опазване на околната среда (EPA) оценява разхода на Сентра за 2026 година на до 7.58 л/100 км в града, 6.03 л/100 км извън града и 6.91 л/100 км в комбиниран цикъл. Версиите SR и SL имат малко по-високи стойности: 7.84 л/100 км градски, 6.35 л/100 км извънградски и 7.12 л/100 км комбиниран. Все още не сме провели теста за разход на гориво при 120 км/ч извънградско шофиране, но ще актуализираме тази секция, когато го направим. Повече информация за разхода на Сентра може да намерите на уебсайта на EPA.
За сравнение, в компактния сегмент Тойота Корола (Toyota Corolla) оглавява списъка със 7.35 л/100 км в града и 5.73 л/100 км извън града.
Интериор, комфорт и товарно пространство
Сентра предлага достатъчно просторен интериор, подходящ за пълноразмерни възрастни. Предните седалки са получили похвали от нашия екип за цялостния си комфорт. Голям екран се простира през две трети от приборното табло, като в него са обединени приборите и инфоразвлекателните контроли. Ред физически бутони по-ниско на таблото управляват отоплението на седалките и функциите на климатика.
Никой автомобил в този сегмент не предлага огромно пространство отзад, но двама възрастни със среден ръст не би трябвало да имат проблеми да прекарват време там. Наместването на трима е трудно дори за деца, но това важи и за конкурентите на Сентра.
Обемът на багажника е 396 литра. Успяхме да поберем шест ръчни куфара в багажника на Сентра, един повече отколкото в лимузината Корола.
Със сгънати задни седалки успяхме да поберем общо 18 куфара в багажника на модела.
Инфоразвлекателна система и свързаност
Нисан Sentra (Nissan Sentra) запазва пълния набор от бутони на волана и преки бутони за климатичната система. Всички версии на Sentra използват 312 мм инфоразвлекателен екран. Безжичните Apple CarPlay и Android Auto са стандартни за всички версии, освен за базовия модел S.
Ако изберете базовия вариант S на Sentra, ще разполагате със 178 мм екран за водача. При по-високите нива на оборудване обаче получавате 312 мм дигитално приборно табло. Три USB-C порта са стандартни, а безжичното зареждане е налично като опция.
- Инфоразвлекателна система: 312 мм сензорен екран
- Свързаност: Bluetooth, кабелен Apple CarPlay и Android Auto (стандартни), безжичен Apple CarPlay и Android Auto (опционални)
- Аудио система: Стерео с 4 високоговорителя (стандартно), стерео с 6 високоговорителя (опционално), стерео Боуз (Bose) с 8 високоговорителя (опционално)
Системи за безопасност и подпомагане на водача
Нисан оборудва своя компактен седан с множество стандартни системи за подпомагане на водача. Адаптивният автопилот е стандартен за цялата гама за 2026 година, а купувачите могат да получат и система от 360-градусови камери, както и технологията за подпомагане на водача ProPilot на Нисан за всички версии, освен базовия модел.
- Стандартни системи за безопасност: автоматична аварийна спирачка с разпознаване на пешеходци, адаптивен автопилот, предупреждение за напускане на лентата
- Опционални системи за безопасност: пакет ProPilot за подпомагане на водача на Нисан
За информация относно резултатите от краш тестовете на Sentra, посетете уебсайтовете на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) и Института за застрахователна безопасност на магистралите (IIHS).
Гаранция и поддръжка
Нисан предлага стандартна ограничена гаранция и гаранция за силовото предаване. Компактни конкуренти от Киа (Kia) и Хюндай (Hyundai) имат много по-добро покритие. За съжаление, предишната програма за поддръжка на Нисан, която включваше до три безплатни смени на маслото за две години или 38 624 километра, е преустановена.
- Ограничена гаранция: три години или 57 936 километра
- Гаранция на силовото предаване: пет години или 80 467 километра
- Безплатна поддръжка: няма
Резултати от тестовете и технически данни
Всяка година подлагаме стотици автомобили на нашата строга инструментална програма за тестване. Ако данните за модела са за различна моделна година, това е защото автомобилът не е променян от последния път, когато сме го тествали, и резултатите остават точни.
Спецификации за Нисан Sentra SR за 2026 година
Автомобилът е седан с предно разположен двигател, предно задвижване, 5 места и 4 врати.
Цена
Базовата цена започва от около 24 150 €, докато тестваният автомобил е на стойност около 29 500 €.
Двигател
Под капака работи DOHC 16-клапанов редови четирицилиндров двигател с алуминиев блок и глава, и директно впръскване на гориво. Работният му обем е 1997 куб. см. Мощността достига 149 к.с. при 6000 об/мин, а въртящият момент е 198 Нм при 4000 об/мин.
Трансмисия
Моделът е оборудван с безстепенна автоматична предавателна кутия.
Ходова част
Окачването е тип Макферсън отпред и многоточково отзад. Спирачките са 279 мм вентилирани дискове отпред и 259 мм вентилирани дискове отзад. Гумите са Ханкук (Hankook) Kinergy GT с размер 215/45R-18 89V M+S.
Размери
Междуосието е 2705 мм, дължината – 4656 мм, широчината – 1816 мм, а височината – 1450 мм. Обемът за пътниците е 1529 литра отпред и 1133 литра отзад. Багажникът предлага 396 литра обем. Масата на автомобила е 1457 кг.
Резултати от тестовете
Ускорението от 0 до 97 км/ч отнема 8.3 секунди. Изминаването на 400 метра става за 16.5 секунди при 137 км/ч. Достигането на 161 км/ч е за 24.2 секунди. Ускорението от 8 до 97 км/ч е 8.7 секунди. При най-висока предавка, от 48 до 80 км/ч, са необходими 4.2 секунди, а от 80 до 113 км/ч – 5.9 секунди. Прогнозната максимална скорост е 185 км/ч. Спирачният път от 113 до 0 км/ч е 52.4 метра. Сцеплението, измерено на 91-метров скидпад, е 0.86 g.
Шум в интериора
При празен ход нивото на шума е 41 dBA/4 сона. При пълна газ достига 74 dBA, а при движение със 113 км/ч е 70 dBA/26 сона.
Разход на гориво по EPA
Комбинираният разход е 7.1 л/100км, градският – 7.8 л/100км, а извънградският – 6.4 л/100км.
Новият Тойота Приус PHEV (Toyota Prius PHEV) за 2026 година ще пристигне с оценка 10/10. Началната му цена ще бъде около 32 300 €. Според производителя, моделът ще постига разход между 4.5 и 4.9 л/100 км в хибриден режим, а при изцяло електрическо задвижване ще предлага изключителна ефективност.
Мазда 3 (Mazda 3) за 2026 година, която ще се предлага във версии седан и хечбек, получава оценка 9/10. Очакваната начална цена е около 23 700 €. Комбинираният разход на гориво ще бъде между 7.8 и 9.1 л/100 км. Моделът ще се стреми да предложи усещане за лукс в сегмента на масовите компактни автомобили.
Фолксваген Джета (Volkswagen Jetta
Последвайте ни в Google News
