Нисан Xterra се очаква да се завърне за моделната 2029 година

Нисан Xterra (Nissan Xterra) се очаква да се завърне за моделната 2029 година, като премиерата му е планирана за края на 2028 година. Това няма да бъде просто носталгична версия или мек кросоувър, носещ старо име. Всичко сочи към напълно нов автомобил, разработен като част от усилията на Нисан да обнови своята гама след няколко трудни години. Този продукт трябва да постигне успех.

Пазарът отново се насочи към по-истински, ориентирани към всъдеходни възможности машини. Сега Нисан се готви да върне името, и докато подробностите все още се изясняват, обликът започва да се оформя. Засега знаем, че Xterra ще бъде произвеждан в Америка, стъпвайки на ново поколение рамна конструкция.

Xterra ще оглави серия от пет автомобила с рамна конструкция, произвеждани в Америка, обхващащи както марките Нисан, така и Инфинити (Infiniti). Преработена версия на Инфинити, която да се конкурира с Лексус (Lexus) GX, изглежда сигурна, докато Нисан заявява, че „потенциалното разширяване на платформата към пикапи и многоредови всъдеходи“ е на дневен ред.

Ако Xterra иска отново да има значение, трябва да се докаже там, където е най-важно: пътен просвет, подходящо задвижване на четирите колела и издръжливост, която направи оригинала любим сред хората, които наистина го използваха по предназначение.

Какво представлява Нисан Xterra?

Нисан Xterra е средноразмерен всъдеход, който Нисан първоначално създаде за купувачи, търсещи нещо просто, издръжливо и наистина способно извън пътя.

Моделът направи премиера за моделната 2000 година и бързо си извоюва ниша като здрав всъдеход с рамна конструкция. За разлика от кросоувърите, базирани на леки автомобили, Xterra споделяше голяма част от своята основна структура с пикапите на Нисан, което му осигуряваше истински способности по терен. Функции като двустепенна раздатъчна кутия, налично задвижване на четирите колела и версии, ориентирани към офроуд (като по-късния Pro-4X), го направиха популярен сред любителите на природата.

По отношение на облика, той подчертаваше тази идентичност. Ранните модели имаха отличителна стъпаловидна линия на покрива с интегриран багажник, лесни за почистване интериори и практични елементи като миещи се подове в багажното отделение.

Нисан произведе две поколения на Xterra. Първото беше от 2000 до 2004 година и беше сравнително базово. Второто поколение беше от 2005 до 2015 година и нарасна на размери, получи повече мощност (включително 4.0-литров V6 двигател) и подобрено поведение на пътя, като същевременно запази своя офроуд фокус.

Производството приключи след 2015 година, до голяма степен поради намаляващите продажби на всъдеходи с рамна конструкция по онова време и затягащите се регулации за разхода на гориво.

На каква платформа ще стъпи Нисан Xterra за 2029 година?

Там, където последният Xterra спря, там изглежда, че този ще продължи.

Очаква се платформата да бъде с рамна конструкция, а не компромис с монокок. Това вероятно означава споделена архитектура със следващото поколение Фронтиер (Frontier) на Нисан. Същата стратегия следват и други производители, включително Форд (Ford) с Бронко (Bronco) и Рейнджър (Ranger), както и Джип (Jeep) с Wrangler и Гладиатор (Gladiator). Xterra ще бъде произвеждан в завода на Нисан в Кантон, Мисисипи.

Смята се, че Нисан може да разшири платформата, за да създаде нов Патфайндър (Pathfinder) с рамна конструкция, но този план е по-малко ясен от настоящия. Има и някои индикации, че Мицубиши (Mitsubishi), тясно свързана с Нисан чрез алианса Рено-Нисан-Мицубиши (Renault-Nissan-Mitsubishi), може да изгради своя собствена версия, вероятно връщайки името Montero.

Какъв двигател ще използва Нисан Xterra за 2029 година?

Очаква се Xterra да разполага изключително с V6 двигател, пропускайки четирицилиндровите опции, които се срещат при конкурентите му като 4Рънър (4Runner), Бронко и Wrangler. Нисан вече потвърди, че ще има стандартен бензинов V6, който ще бъде допълнен от опционална хибридна V6 система, въпреки че все още не е ясно какъв точно тип хибрид ще бъде тя.

Някаква версия на системата e-Power на Нисан би имала смисъл, тъй като тя по същество използва двигател с вътрешно горене като генератор за захранване на по-големи и по-мощни електрически мотори, отколкото е обичайно при хибридните модели. Ако Нисан избере пътя на e-Power, това може да се окаже интересно предизвикателство за Скаут Травелър (Scout Traveller).

Няма да е изненадващо да видим нещо, свързано с 3.5-литровия V6 двигател на Патфайндър, да намери място под капака на Xterra.