Спортният автомобил със средно разположен двигател все още е в ранен етап на разработка
Въпреки слуховете за скорошен дебют, следващото поколение на Toyota MR2 все още е на няколко години разстояние. Това потвърди президентът на Gazoo Racing, Томоя Такахаши, който разкри, че инженерите са в началната фаза на развойния процес. Въпреки това, бъдещият модел обещава да бъде с нов 2.0-литров турбо двигател, който може да бъде комбиниран и с хибридна система.
Преди автомобилния салон в Токио през януари тази година се носеха слухове, че Toyota се готви да разкрие възродения спортен модел MR2. Те бяха подклаждани от загадъчни публикации в социалните мрежи от компанията и от самия председател Акио Тойода.
Когато салонът отвори врати обаче, загадъчният автомобил със средно разположен двигател се оказа малък камион тип „кей“, което разочарова заклетите фенове на Toyota. Въпреки че новото MR2 не се появи, Такахаши потвърди, че спортният автомобил все още е в плановете, макар дебютът му да отнеме повече време от очакваното.
Първоначално се очакваше новото MR2 да бъде електрически автомобил, базиран на концепцията FT-Se. Въпреки че завръщането на модела се коментира от години, идеята набра истинска скорост, когато Toyota представи GR Yaris M миналата година. В този проект компанията взе своя малък „хотхеч“ (мощен спортен хечбек) и монтира зад задните седалки нов 2.0-литров четирицилиндров турбо двигател, наречен G20E. В момента Toyota се състезава с GR Yaris M, като използва проекта като тестова платформа за следващия спортен автомобил MR2.
За съжаление, работата по новото MR2 е започнала съвсем наскоро. Такахаши заяви, че инженерите в момента са в първия от четирите етапа, които предхождат масовото производство, и че процесът обикновено отнема от четири до пет години. Това означава, че е малко вероятно да видим MR2 преди края на десетилетието.
Въпреки това, когато MR2 все пак се появи, той ще бъде с двигател с вътрешно горене, като Такахаши отново подчерта ангажимента на Toyota към този тип задвижване. Двигателят G20E е изключително гъвкав и може да бъде монтиран отпред, в средата или отзад, както надлъжно, така и напречно. Очаква се G20E да произвежда повече мощност от настоящия 2.4-литров турбо двигател на компанията, който трябва да замени, като същевременно ще бъде по-компактен по обем и височина.
Макар G20E да е проектиран да покрива по-строгите емисионни норми Евро 7 без нужда от електрическа помощ, Такахаши не изключи възможността за хибридна мощност. Той заяви, че ако този двигател ще се монтира на много различни превозни средства, е почти задължително да може да се комбинира с хибридна технология.
Прототипът GR Yaris M е много малък, но новото MR2 вероятно ще бъде значително по-голямо. Такахаши обясни, че са го разработили да се побира в малък автомобил като GR Yaris, защото конструкцията и инженерингът са по-взискателни. Ако могат да постигнат това, лесно ще могат да го внедрят и в по-големи автомобили. Въпреки че Такахаши не посочи директно каква ще бъде каросерията на серийния спортен автомобил със средно разположен двигател, очаква се той да бъде купе с две врати. Макар новината, че MR2 е все още далеч, да е разочароваща, е добре да се знае, че Toyota работи усилено по усъвършенстването на следващия си спортен автомобил.
Последвайте ни в Google News
