След оттеглянето на модела 718 Кайман (718 Cayman), Порше (Porsche) остави празнина в гамата си. Освен пътните автомобили, състезателната програма на марката загуби своите „начални“ машини, които служиха за база на Кайман GT4 Clubsport (Cayman GT4 Clubsport). Решението идва с превръщането на 911 GT3 в състезателен болид, като целта е да се запази сравнително достъпна цена. Така се появява 911 Challenge, автомобил, който довежда състезателния дух на 911 GT3 до неговото логично заключение.
Порше описва новия 911 Challenge като най-достъпния си заводски поддържан състезателен автомобил. Той е базиран на 911 GT3 и разполага с 4.0-литров боксерен шестцилиндров двигател с 508 к.с., съчетан със седемстепенна автоматична трансмисия ПDK (PDK). В комплектацията са включени пълна ролкейдж клетка, състезателни сликове и система за въздушни крикове.
Моделът 911 Challenge ще може да участва в различни мономаркови серии, включително новите състезания Porsche Sprint Trophy Porsche Owners Club. Макар по същество да е „оголен“ 911 GT3, 911 Challenge запазва основните компоненти на GT3: 4.0-литровият боксерен шестцилиндров двигател с 508 к.с. достига до 9 000 об/мин, разположен на обичайното си място пред задната броня. Мощността се предава чрез седемстепенна ПDK трансмисия. Умереното увеличение на мощността спрямо 502 к.с. на пътния автомобил идва от по-малко рестриктивна изпускателна система, която въпреки това запазва заглушител и каталитичен конвертор.
Няма да сбъркате 911 Challenge с пътната версия, нито отвътре, нито отвън. Изчезнали са въздушните възглавници, шумоизолацията и луксозните облицовки. На тяхно място са монтирани ролкейдж клетка по спецификациите на ФИА (FIA), система за пожарогасене и регулируема състезателна седалка. Предното стъкло разполага с една чистачка. Стандартният резервоар за гориво е заменен с около 110-литров състезателен резервоар, а интегрирана система за въздушни крикове е налична. Гумите, разбира се, са състезателни сликове, монтирани на 18-инчови джанти, които използват петболтов модел вместо централно заключване. Този подход вероятно прави резервните части и инструментите за екипа по-достъпни.
Воланът е взет от 911 GT3 RS, но с „подобрени, специфични за състезанията функции“. Порше е запазил и климатичната инсталация.
От Порше съобщиха, че 911 Challenge ще бъде наличен „на по-късен етап през 2027 г.“, като цената от около 253 000 € включва внос и доставка. Тази сума, макар и не малка, може да се окаже по-ниска от цената на 911 GT3 при местен дилър на Порше. По този начин, ако целта с 911 GT3 е интензивни дни на пистата или директни състезания, 911 Challenge предлага логичен път.
Последвайте ни в Google News
