Рейндж Роувър Electric (Range Rover Electric) е впечатляващ луксозен всъдеход, който е и електрически.
Преглед
Малко автомобили са станали толкова емблематични като Рейндж Роувър (Range Rover). От представянето си през 1970 година той се трансформира от всъдеход със задвижване на 4 колела, способен да отиде навсякъде, в един от най-луксозните автомобили на пазара. Въпреки че сега е на върха на премиум сегмента, той никога не е губил прочутите си офроуд възможности.
С нарастващите изисквания за преминаване от двигатели с вътрешно горене, Рейндж Роувър за първи път приема електрификацията. Новият Electric стои до съществуващата гама от меки и Plug-in хибриди, като визуално нищо не отличава неговите електрически компоненти.
Той запазва същия размер и облик като настоящия Рейндж Роувър, като единствената отличителна черта е добавянето на надпис „EV“ върху централните капачки на колелата. Тази прилика е целенасочена и се обяснява с платформата MLA-Flex, която е в основата и на версиите с двигатели с вътрешно горене. Платформата е проектирана от самото начало с мисъл за множество задвижващи системи.
Големите електрически луксозни автомобили не са толкова често срещани, колкото може би си мислите. Ауди (Audi), БМВ (BMW) и Лексус (Lexus) все още отсъстват от този сегмент. Единствено Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) предлага нещо сравнимо с електрическата Г-класа (G-Class Electric) – друг емблематичен всъдеход, превърнал се в луксозен SUV, който се предлага с изцяло електрическо задвижване.
Цени и комплектации
Рейндж Роувър Electric има малко по-малка гама от своите събратя с двигатели с вътрешно горене, но все още се предлага във версии със стандартна и дълга база.
Гамата със стандартна база започва с комплектация Autobiography на цена от около 181 000 €, следвана от версиите First Edition, SV и SV Black. Версиите с дълга база се предлагат изключително в спецификации SV и SV Black и стартират от около 212 200 €.
Всички версии споделят една и съща електрическа задвижваща система, батерия и спортни характеристики. Това означава, че изборът на версия зависи от нивото на лукс, което клиентът търси – от луксозен хотелски апартамент до престиж на частен самолет.
Всички модели разполагат с дигитални LED фарове, предни седалки с 24 посоки на регулиране, отопление, охлаждане и масаж, озвучителна система Meridian, панорамен покрив, интегриран хладилник в централната конзола и дифузер за амбиентен аромат.
Версиите SV получават тапицерия от полуанилинова кожа, по-големи колела и седалки Body and Soul, които използват вибрации за подобряване на звуковото изживяване. SV Black добавя сензорен под и два 13.1-инчови екрана за пътниците отзад, заедно с допълнителни промени в облика.
Версиите Ultra представляват абсолютния връх на лукса, както се очаква от петметров автомобил с четири места. Изборът на материали и качеството на изработка са сред най-добрите, предлагани във всеки автомобил. Луксозни елементи като кристални чаши и дървена маса, която се появява с натискането на бутон, карат почти всеки друг автомобил на пазара да изглежда почти пуритански отзад. Цената на моделите Ultra се договаря индивидуално, така че не очаквайте да ги срещате често в шоурумите.
Технологии
Освен всички екстри, монтирани в Рейндж Роувър Electric, има и 13.1-инчов централен тъчскрийн, който управлява повечето инфоразвлекателни и автомобилни функции. Той е лесен за използване и разполага с големи икони, което прави регулирането на температурата или масажа на седалките в движение много лесно.
Има много малко физически бутони, но Рейндж Роувър не е стигнал до крайности в името на минимализма, като Полестар (Polestar) или Мерцедес-Бенц. Все още има физически контроли за волана, огледалата и регулирането на седалките, множество бутони на волана и голям въртящ се селектор за избор на режим на шофиране.
Безжична свързаност Епъл КарПлей (Apple CarPlay) и Андроид Ауто (Android Auto) са включени стандартно, както и безжично зарядно за смартфон.
Безопасност
Рейндж Роувър Electric е пълен с модерни системи за подпомагане на водача (ADAS), които допринасят за цялостната безопасност и маневреност. Налице са асистент за мъртва зона, множество паркинг сензори, асистент за паркиране и 360-градусова камера за улесняване на паркирането. Адаптивен круиз контрол, система за наблюдение на сблъсъци и асистент за защита на пътниците също са монтирани стандартно. Системите ADAS са добре калибрирани и рядко прекалено настойчиви. Предупреждението за скорост се активира лесно, но три натискания на бутон на волана го изключват.
Като всъдеход по душа, той разполага и с пълен набор от системи за подпомагане на водача при офроуд, които включват асистент за потегляне по наклон, Terrain Response 2 и функция за потегляне при ниско сцепление, за да предотврати затъване на автомобила в кал.
Евро NCAP (Euro NCAP) тества Рейндж Роувър с двигател с вътрешно горене и той получи пълни пет звезди през 2022 година. Въпреки че електрическият модел няма собствена оценка, споделената архитектура означава, че той трябва да се представи добре.
Поведение на пътя
От Рейндж Роувър твърдят, че Electric има сходни спортни характеристики с Рейндж Роувър, оборудван с V8 двигател. Официалните данни показват ускорение от 0 до 100 км/ч за 4.5 секунди и максимална скорост от 200 км/ч – впечатляващи цифри за всъдеход с маса 2 810 кг.
Спортните характеристики са едновременно незабавни и изключително плавни. Липсата на скоростна кутия прави Electric още по-линеен и лесен за управление от модела с двигател с вътрешно горене. Спирачките също са изключително добре премерени, без преминаване между регенеративно и фрикционно спиране. Педалът осигурява солидна увереност, а режимът на шофиране с един педал е прецизно калибриран за плавно намаляване на скоростта.
Предлага се само един размер батерия – двойно подредена 118.5 (нетна) kWh батерия, която трябва да осигури пробег от 600 километра по цикъла на WLTP. След ден на тестове по множество пътища и неравности, постигнахме разход от 2.6 мили/kWh, което дава на автомобила реален пробег по-близо до 480 километра. 800-волтовата електрическа архитектура поддържа зареждане до 350 kW, което означава, че зареждане от 10% до 80% ще отнеме само 22 минути на подходящо бързо зарядно устройство.
Въздушното окачване е монтирано стандартно във всички версии, осигурявайки изисканото возене, очаквано от водещ луксозен всъдеход. В комфортен режим окачването поглъща пътните неравности без усилие, въпреки че на по-бързи, вълнообразни пътища се забелязват накланяне на каросерията и от време на време усещане за „плаване“. Динамичният режим стяга контрола върху каросерията с лека загуба на комфорт. Управлението е предвидимо и добре премерено за автомобил с такъв размер, като същевременно колата се усеща стабилна на пътя.
Извън пътя, Electric се усещаше неудържим. Насочихме Рейндж Роувър Electric към стръмни наклони, кални коловози, скалисти плажове и дори река, и нищо не смути способността му да напредва по спокоен начин.
Практичност
Интериорът на Рейндж Роувър е достоен за автомобил, чиято цена започва от над 150 000 паунда. Той е пълен с премиум материали, усеща се добре изработен и предлага достатъчно място за до петима пътници.
Изключително лесно е да се настаните удобно в Рейндж Роувър, благодарение на изобилието от пространство и възможности за регулиране.
По-ниските пътници обаче може да изпитат затруднения при влизане и излизане. Причината е батерията, вградена в пода, и огромните колела.
Обемът на багажника е впечатляващите 925 литра във всички версии. Той разполага и с отвор за ски за по-дълги предмети, интегрирани разделители помагат за закрепване на багажа, а двустепенната задна врата служи и като удобна зона за сядане. Най-хубавото е, че седалките и капакът на багажника се управляват изцяло електронно, което прави товаренето на неудобни предмети много лесно. Има дори бутон за спускане на задното окачване, за да улесни товаренето и разтоварването.
Последвайте ни в Google News
