Моделът Корвет (Corvette) е емблематичният спортен автомобил на Шевролет (Chevrolet) от представянето си през 1953 година. Въпреки че продажбите му до голяма степен са ограничени до САЩ, той определено има международна фен база. От тази година вече могат да се купят три различни Корвет-а в Европа, включително доста впечатляващият E-Ray.
За начало, това е мек хибрид, а не изцяло електрически модел, като батерията е сравнително малка. Тя е с капацитет 1.9 kWh и задвижва предната ос. Основната ѝ цел е да повиши спортните характеристики и да осигури задвижване на 4 колела, вместо само на задните, което предлага 6.2-литровият V8 двигател. Изненадващо обаче E-Ray може да се движи само на електричество, което е необичайно за мек хибрид, но не очаквайте да изминете голямо разстояние или с висока скорост. Автомобилът предлага режим „Stealth“, който позволява да напуснете гаража безшумно, движейки се до 72.4 км/ч при плавно ускорение за няколко километра, преди да се включи двигателят. Има и режим „Shuttle“, ограничен до 24.1 км/ч, предназначен за маневриране на автомобила в гаража, без да запалвате двигателя. Разликата при „Shuttle“ е, че той никога няма да включи двигателя. Запалването на този V8 е доста шумно преживяване, така че възможността да напуснете квартала в тишина е особено удобна за ранни сутрешни потегляния. Приятно е и да знаете, че можете да избегнете добавянето към градското замърсяване – поне докато не излезете на открит път.
Цена и наличност
Корвет E-Ray 3LZ (Corvette E-Ray 3LZ) започва от около 184 100 € във Великобритания. В САЩ 3LZ е на цена от 111 800 €, въпреки че там се предлагат и две по-ниски версии, започващи от 101 700 €. Тестваният от мен модел беше на цена от 209 400 €. Той беше завършен в новия цвят Roswell Green Metallic с интериор от черна кожа Напа (Nappa), състезателни спортни седалки тип „корито“, карбонов покрив, карбонови джанти и множество карбонови детайли, включително сплитер, прагове, спойлери и огледала.
Докато покривът на купето е сваляем, предлага се и кабрио версия на E-Ray, която започва от около 191 000 €. Тя разполага с електрически, напълно прибиращ се твърд покрив.
Характеристики и спецификации
Под предния капак (всъщност зад водача) работи 6.2-литров атмосферен V8 двигател, който осигурява 495 к.с. Електрическият мотор на предната ос обаче добавя още 160 к.с., което дава обща мощност от 655 к.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч за 2.9 секунди. Автомобилът е стъпил на 20-цолови джанти отпред и 21-цолови отзад. С дължина над 4.7 метра и ширина 2.02 метра, той е доста голям за пътищата на Обединеното кралство. За щастие има много външни камери, които помагат при маневриране в тесни пространства, включително удобен изглед на предния сплитер, така че да не го повредите в бордюр или стена. Има и интелигентна функция, наречена повдигане на предната ос, която може да повдигне предната част на автомобила, за да преодолее легнали полицаи, бордюри или стръмни алеи. Тя може да се управлява ръчно или да се настройва чрез GPS локации, запазени в системата.
Шофьорското място в E-Ray напомня повече на пилотска кабина на изтребител, благодарение на „ориентирания към водача дизайн на кокпита“. Това включва 12.7-инчов централен дисплей, наклонен към водача, 14-инчов екран зад волана и допълнителен 6.6-инчов сензорен дисплей вдясно от волана за допълнителна информация, като броячи на пътувания, показания за G-сила, заряд на електрическата батерия и контрол на старта.
Има и хедъп дисплей, който предоставя основни данни за шофиране, както и цифрово огледало за обратно виждане, което получава информация от монтирана отзад камера над задното стъкло. Това е особено удобно в този автомобил, тъй като без него видимостта би била изключително ограничена. В колата има две места за зареждане на телефон, включително тава под основните бутони за климатик, която разполага с щипка, за да държи телефона на място, и втори държач зад подлакътника. Харесва ми, че и двете ще държат телефона ви на място, дори докато подкарвате автомобила в завой. Звуковата система в E-Ray е Bose Performance Series (Боуз Пърформанс Сирийс) съраунд система с 14 високоговорителя. Тя е достатъчно мощна, но не толкова прецизна като някои системи от висок клас като Бурместер (Burmester) на Мерцедес или системите на Бауърс и Уилкинс (Bowers & Wilkins) в Астън Мартин (Aston Martin) и БМВ (BMW).
Въпреки че E-Ray разполага с функция за круиз контрол, както и с аварийно спиране, асистент за поддържане на лентата и предупреждения за сблъсък, тук липсва адаптивен круиз контрол. За автомобил, който се очаква да е актуален до 2026 година, това изглежда малко странно – особено за такъв, който струва толкова много.
Възможности на електрическата система
Електрическите възможности на E-Ray може на пръв поглед да изглеждат малко разочароващи, но те са значителна стъпка за Корвет. Може би името изгражда твърде високи очаквания, карайки хората да очакват поне някакво значително изцяло електрическо шофиране. Фактът, че можете да изминете каквото и да е разстояние с мек хибрид, е впечатляващ. Недостатъкът е, че пробегът е невероятно малък. Изминаването на малко над километър свали заряда до 80%, което предполага, че максимумът би бил около 8 километра, а онлайн информацията показва, че 5-6 километра са по-реалистични. Честно казано, пет до шест километра са достатъчни, за да ви отдалечат на прилично разстояние от дома, преди да запалите двигателя и да събудите квартала. Просто е жалко, че процесът на преминаване между електрически и режими на двигателя с вътрешно горене не е по-лесен.
В E-Ray можете да влезете в режим „Stealth“ (или „Shuttle“) само когато автомобилът е изключен. Преди да натиснете бутона за стартиране, трябва да натиснете педала на спирачката и да използвате селектора за режим на шофиране. На теория можете да се върнете в режим „Stealth“, като изключите автомобила, когато е в покой, и преизберете, но не е лесно.
Друга интелигентна част от хибридната система е начинът, по който зарежда батерията. Чрез натискане на бутон на волана, тя осигурява повишено съпротивление на двигателя, което се използва за зареждане, и може да достигне 100% за минути. Това е значително различно от повечето хибридни системи, които се зареждат само чрез спиране или намаляване на скоростта, което често може да отнеме часове, за да се натрупат само няколко допълнителни киловатчаса заряд. Разбира се, истинската полза от електрическата батерия в E-Ray е допълнителната мощност, която дава на автомобила. Когато натиснете педала докрай в E-Ray, той е невероятно бърз, а задвижването на четирите колела означава, че е и много стабилен при ускорение.
На пътя
Едно нещо, в което E-Ray не може да бъде обвинен, е финесът. Ярката зелена боя определено допринася за зрелището, но дори и без нея, този автомобил се откроява. Във Великобритания не се виждат много Корвети, така че когато хората видят такъв, определено привличате много внимание. Вероятно не е автомобил, който бихте искали да паркирате на паркинга на местния супермаркет, не на последно място, защото едва ли ще се побере в мястото за паркиране.
В реални условия на шофиране Корвет E-Ray (Corvette E-Ray) се представя изключително добре. Моделът е изключително бърз и предлага впечатляващо управление. Воланът реагира мигновено, а осемстепенната автоматична трансмисия работи безупречно, независимо дали се използва автоматично или с лостчетата за ръчно превключване. Няма съмнение, че в E-Ray седите в истински спортен автомобил. Позицията на седене е ниска в тези състезателни седалки, а окачването е твърдо. За щастие, спирачките също са много ефективни благодарение на големите карбоново-керамични дискове, което осигурява прецизен контрол при спиране.
Все пак, това не е автомобил за дълги пътешествия. По време на няколко по-дълги пътувания с E-Ray, състезателните седалки започнаха да стават неудобни след няколко часа. Ако планирате продължителни маршрути, бих препоръчал по-комфортна опция за седалките. 6.2-литровият V8 двигател ще консумира гориво при всяка възможност, а 70-литровият резервоар, пълен с премиум бензин, не е евтин за зареждане. Официалните данни сочат доста изненадващ разход от 29.8 л/100 км както за купето, така и за кабриолета, което означава пробег от около 190 километра с пълен резервоар. Аз обаче установих, че е много по-икономичен от това, отчасти благодарение на умна функция в режим на шофиране Touring.
В режим Touring системата за активно управление на горивото на двигателя работи с предния електромотор и понякога използва само четири от осемте цилиндъра на двигателя за по-добра ефективност, превключвайки обратно на осем само при нужда от повече мощност. Използвайки този режим по магистрала, успях да постигна разход около 10.2 л/100 км и пробег от около 547 километра с един резервоар.
Ако търсите впечатляващ автомобил, Корвет E-Ray е много привлекателно предложение. Той изглежда страхотно, звучи страхотно и се управлява като истински спортен автомобил. Ако изберете зеления цвят, гарантирано ще се откроявате, където и да отидете. Електрическата част на този автомобил е неочаквана и всъщност е умна в изпълнението си. Добавянето на режими „стелт“ и „шаттъл“ е гениално, въпреки че би било значително подобрено, ако позволяваше превключване от двигател към електрическа мощност без изключване на автомобила и ако имаше по-мощна батерия за постигане на пробег до 48 или 64 километра. Технологиите в E-Ray изглеждат доста смесени. На места са много модерни, като например дисплеите с множество камери и безжичните зареждащи подложки, но липсват основни функции за подпомагане на водача като адаптивния круиз контрол.
Докато хората с по-прагматичен подход биха се насочили към Порше 911 (Porsche 911), Астън Мартин DB12 (Aston Martin DB12) или Мерцедес-АМГ GT (Mercedes-AMG GT), гамата на Корвет (Corvette) изглежда малко по-необуздана, което не е никак лошо.
Последвайте ни в Google News
