Шпенг (Xpeng) обяви, че през следващата година ще представи своя семеен всъдеход G9L във Великобритания. С дължина от 5.12 метра, моделът предлага до седем места и ще се конкурира с очакваните Шкода Peaq (Skoda Peaq) и Киа EV9 (Kia EV9), както и с по-висок клас модели като Волво EX90 (Volvo EX90). G9L ще се предлага с опции за задвижване на две или четири колела, развивайки до 577 к.с. и осигурявайки пробег до 590 километра. Той включва луксозни удобства като електрически врати за пътниците отпред и отзад, както и 54.4-сантиметрова задна инфоразвлекателна система. Както подсказва името му, Шпенг G9L е позициониран над предлагания на европейския пазар G9 в разрастващата се гама електромобили на китайската технологична компания. От Шпенг заявяват, че освен по-голям, новият модел предлага подобрен комфорт, повече оборудване и акцент върху лукса. В Европа ще се предлага в конфигурации с шест или седем места, но Великобритания ще получи и опция с пет места, която не се предлага другаде.
Облик, интериор и оборудване
Визуално G9L не притежава дизайнерския усет на някои конкуренти. Неговата изгладена кубовидна форма най-много напомня на Хюндай Ioniq 9 (Hyundai Ioniq 9), въпреки че двойните светлинни ивици по цялата ширина отпред и отзад, както и ъгловатият заден капак го отличават от корейския конкурент.
От Шпенг очакват G9L да впечатли клиентите със своя интериор и технологии под каросерията. С огромно междуосие от 3.1 метра, Шпенг заявява, че предлага „бизнес класа“ пространство и комфорт за до седем пътници. Като стандартно оборудване, пътниците на предния и втория ред се наслаждават на напълно електрически врати и тапицерия от кожа Nappa за своите отопляеми и вентилирани масажни седалки. В конфигурация с шест места, индивидуалните седалки на средния ред разполагат и с обширно накланяне и електрически опори за краката. Пътниците на втория и третия ред също се възползват от собствени климатични зони и могат да се наслаждават на стрийминг услуги на 54.4-сантиметров екран, който се спуска от тавана. Има дори вграден хладилник в централната конзола за освежителни напитки по време на филм.
Отпред водачът разполага с 22.4-сантиметров цифров приборен дисплей, 43.9-сантиметров централен екран и 2.24-метров прожекционен дисплей с добавена реалност, плюс озвучителна система с 23 високоговорителя. Наличен е и очакваният пакет асистиращи системи, камери за кръгов обзор и функции като дистанционно управление на паркирането. В конфигурации с шест и седем места, G9L предлага 367 литра багажно пространство със задния ред седалки на място и до 1 330 литра при сгънати електрически задни седалки. Има и преден багажник с обем 65 литра. Засега няма информация за обема на багажника на модела с пет места.
Батерия, двигател и шаси
Шпенг G9L ще се предлага с две опции за задвижваща система, като и двете използват 110 кВч батерия и предлагат едно от най-бързите налични зареждания.
Версията с дълъг пробег и задвижване на задните колела използва 362 к.с. двигател, който осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за седем секунди и до 590 километра пробег. Над нея, версията Performance Ultra със задвижване на всички колела получава втори двигател, който увеличава мощността до 577 к.с. и намалява ускорението от 0 до 100 км/ч до едва 4.9 секунди. Това обаче намалява пробега до 533 километра. Пиковото зареждане от 540 кВ поставя възможностите на Шпенг G9L пред повечето обществени зарядни станции в Европа, но с правилното оборудване може да зареди батерията от 10 до 80% за 11 минути и 42 секунди. За да балансира мощността и динамиката с размера на автомобила и комфорта на пътниците, G9L разполага с динамичен контрол на шасито, включващ адаптивни двукамерни амортисьори и завиване на задните колела.
Цена
Знае се, че Шпенг G9L ще пристигне във Великобритания някъде през 2027 година, но точна дата на представяне липсва. Няма и ценова информация. В Германия, стандартният G9 започва от €59 600, така че се очаква G9L да стартира от около 64 350 € при пристигането си във Великобритания.
Присъдата
Липсва му „X“ фактор
Няма да го обикнете, но и няма да го намразите. Шпенг L03 (Xpeng L03) е симпатично предложение от среден клас, което отговаря на много изисквания, без да превъзхожда в нито една област.
Шпенг L03 е доста важен модел за китайския производител на автомобили, ориентиран към технологиите. С неговото представяне, марката удвоява гамата си на пазара във Великобритания. По-важното е, че този средноголям всъдеход купе се очаква бързо да се превърне в най-продавания модел на марката, изпреварвайки по брой продажби по-скромно представящия се G6. Докато G6 се конкурира с Тесла Model Y (Tesla Model Y), Киа EV6 (Kia EV6) и Нисан Ariya (Nissan Ariya) в по-големия и скъп край на C/D-сегмента, L03 се цели малко по-ниско и по-масово по отношение на размер и цена. Това се постига с обещания за премиум облик, много
Началната версия на Шпенг L03 (Xpeng L03) с по-малката батерия разполага с 219 к.с. и ускорява от 0 до 100 км/ч за средните 7.5 секунди. Изборът на по-голяма батерия повишава мощността до 245 к.с. и намалява времето за спринта до 100 км/ч на 6.6 секунди.
Водещият модел Performance с два електромотора използва задвижване на четирите колела, развива 325 к.с. и ускорява от 0 до 100 км/ч само за 4.5 секунди, което изглежда излишно за семеен всъдеход. Автомобилът се усеща бърз, достигането на магистрални скорости или изпреварването по междуградски път се случват динамично и плавно. Моят спътник и аз обаче се запитахме дали подобен автомобил има нужда или печели от повече мощност от БМВ M3 (BMW M3) от 2014 година. Това важи двойно, защото освен скоростта на права линия, няма много други неща, които да подкрепят „Performance“ етикета на модела. Воланът е прецизен, но безжизнен и не вдъхва увереност, което се подсилва и от гумите Гитиконтакт (Giticontact). Контролът на каросерията е изненадващо добър и има сравнително малко накланяне в завои, но управлението не е силната му страна. Возията е мека, което го прави като цяло много комфортен, но се усеща твърде „гъвкава“, за да претендира за „спортен“ модел.
Все още не съм управлявал версията с един електромотор, но подозирам, че малко по-спокойните ѝ спортни характеристики ще си пасват по-добре с комфортната возия и като цяло впечатляващата изтънченост. Тя ще предложи и по-голям пробег на по-ниска цена.
Цена, версии и конкуренти
Пълните цени за Шпенг L03 във Великобритания ще бъдат обявени през ноември, като поръчките ще започнат по същото време. Както и в останалата част на Европа, Великобритания ще получи три варианта за задвижване и само две нива на оборудване – стандартния L03 и Ultra.
Докато Шпенг запазва мълчание относно цените за Великобритания, очакваме гамата да започва от около 39 000 евро и да достига до около 47 000 евро за модела Performance. Стандартният L03 предлага богато оборудване, включващо пълни LED светлини и 18-инчови джанти, отопляеми и вентилирани електрически регулируеми седалки, 17 активни системи за безопасност, безжична поддръжка за Apple и Android, както и безжично зареждане на телефон.
Версията Ultra добавя 20-инчови джанти, жълти спирачни апарати, повече високоговорители и функция за масаж на седалките, както и възможност за използване на системата NGP VLA 2.0, ако тя получи одобрение. Все още обаче не е ясно дали моделът Performance със задвижване на всички колела ще се предлага в това високо ниво на оборудване във Великобритания. Ако цената му е според очакванията, L03 ще изпревари основните си конкуренти, сред които вероятно ще са Шкода Еняк Купе (Skoda Enyaq Coupe), Форд Капри (Ford Capri) и Купра Таваскан (Cupra Tavascan) в специфичния сегмент на SUV купета между C- и D-сегмента.
Присъда
Шпенг L03 следва подобен път като по-големия си събрат G6. Той е просторен, комфортен и изискан, с качество на изработката и материали, които отговарят на амбицията на Шпенг да бъде нещо повече от поредната достъпна китайска марка.
Автомобилът е напълно симпатичен и до голяма степен способен, но малко незабележителен. Мощността на версията със задвижване на всички колела не е съчетана с възможностите на шасито, а максималният му пробег изостава от най-добрите в класа. Това означава, че версията с един електромотор и дълъг пробег вероятно ще бъде най-добрият избор в гамата. С многото конкуренти от добре познати марки, цената на този модел от средния клас може да се окаже от жизненоважно значение за Шпенг L03, за да се отличи от останалите.
Сред предимствата му са комфортната возия, просторният интериор и елегантният силует. Недостатъците включват не особено впечатляващ пробег, тромава инфоразвлекателна система и управление, което не съответства на мощността.
За версията Шпенг L03 Performance Ultra (Xpeng L03 Performance Ultra) е известно, че използва задвижване на четирите колела с два електромотора. Мощността му достига 425 к.с., а ускорението от 0 до 100 км/ч е за 4.5 секунди. Батерията е с капацитет 70.4 kWh, осигуряваща официален пробег до 440 километра и реален пробег от 402 километра. Реалният разход е около 16.8 kWh/100 км. Зареждането става с мощност до 236 kW. Багажникът е 367 литра. Въртящият момент, максималната скорост и групата за застраховка не са посочени.
Последвайте ни в Google News
