Тесла (Tesla) потвърди, че електрическият камион Семи (Semi) пристига в Европа. Характеристиките и детайлите за пускането му ще бъдат разкрити следващия месец на ИАА Транспортейшън (IAA Transportation), най-голямото изложение за товарни превозни средства на континента.
Профилът на Тесла Семи обяви, че „характеристиките и детайлите за пускането на Семи в Европа“ ще бъдат „представени на ИАА Транспортейшън в Хановер (Hannover), Германия“, което се провежда от 15 до 20 септември. Един Семи ще бъде изложен на изложението.
Подробности за европейския дебют
Съобщението умишлено е оскъдно откъм детайли. Тесла все още не предоставя европейски данни за пробег, цени или дата за начало на продажбите. Ангажиментът е да достави камиона в Хановер и там да обяви конкретните цифри.
Тесла публично се подготвя за продажбата на Семи в Европа от миналата година, а на ИАА 2024 компанията показа камион, но не разкри почти нищо за реален пазарен план. Този път Хановер е представен като място за премиера, което е най-ясният сигнал досега, че Европа предстои, вместо постоянно да е „на път“.
Това, което Европа ще получи, поне механично, е камионът, който Тесла вече произвежда в Невада. През февруари Тесла разкри окончателните характеристики за две версии: стандартен пробег, оценен на 523 км, и дълъг пробег от 800 км. И двете използват задвижваща система с три двигателя с мощност 800 кВ (1 072 к.с.) и се зареждат със скорости до 1.2 МВ Мегачарджър (Megacharger).
Тесла обявява цена от 266 800 € за Семи с дълъг пробег и приблизително 239 200 € за версията със стандартен пробег в САЩ. Това е най-евтиният електрически влекач от клас 8 на този пазар. Какви ще са цените на тези камиони в евро и къде ще бъдат произвеждани за Европа, са отворени въпроси, на които премиерата ще трябва да отговори.
Реално производство и търсене
Европейската премиера придава достоверност на факта, че Тесла най-сетне постига серийно производство на дълго отлагания камион.
През април първият Семи излезе от поточната линия за серийно производство в Гигафабрика Невада (Gigafactory Nevada). Този специализиран завод с площ от 1.7 милиона квадратни фута е проектиран за 50 000 камиона годишно и именно той превърна Семи от деветгодишно „очаквайте скоро“ в нещо, което автопарковете могат да поръчат.
Търсенето е в унисон с производството. Тази седмица шведската логистична компания Айнрайд (Einride) направи най-голямата поръчка за Семи досега – 500 камиона, макар и за своя северноамерикански автопарк, а не за Европа. ПепсиКо (PepsiCo) вече използва близо 100 Семи в Калифорния.
Конкуренцията в Европа
Електрическият камион за дълги разстояния Мерцедес-Бенц еАктрос 600 (Mercedes-Benz eActros 600), с пробег около 500 км и батерия от 600 кВч, вече се движи по пътищата в 15 европейски държави. Волво Тръкс (Volvo Trucks) е лидер в продажбите на електрически тежкотоварни камиони в региона. Това не са просто концепции. Европейските автопаркове купуват и експлоатират електрически камиони за дълги разстояния от местни марки с изградени сервизни мрежи, хомологация и дилърска подкрепа – точно инфраструктурата, която Тесла все още трябва да изгради на континента.
Поне в САЩ Тесла изглежда има предимства по отношение на цена и пробег. На премиерата на ИАА следващия месец ще стане ясно дали тези предимства ще се прехвърлят и в Европа.
Последвайте ни в Google News
