Възродената Тойота Celica (Toyota Celica) е една от най-зле пазените тайни в автомобилната индустрия. От месеци ставаме свидетели как Тойота разработва новия спортен модел като рали машина. Състезателната версия изглежда изключително агресивна със своите разширени калници и високо крило на задния капак.
Сега две нови видеа ни дават свеж поглед към рали спецификацията на Celica по време на тестове. Макар да не очакваме състезателната модификация да изглежда идентично с пътната, тя ни дава представа какво да очакваме от версията, легална за движение по обществени пътища.
Новата Тойота Celica продължава рали подготовката си
Това видео с висока резолюция предоставя фантастичен поглед към рали автомобила Celica в движение. Каросерията на превозното средство включва преден сплитер, който почти докосва пътя, множество отвори в предната част, прорез на ръба на предния капак, вентилационен отвор близо до предното стъкло, монтиран на покрива всмукателен отвор и високо крило. Налице са също така квадратни разширения на калниците и малък всмукателен отвор под задния страничен прозорец. Задната броня има един кръгъл отвор за изпускателната система.
Този автомобил разполага с перка на покрива с пито тръба, стърчаща отгоре. След като разгледахме снимки на други автомобили от Световния рали шампионат (World Rally Championship) по време на разработка, смятаме, че този елемент е изцяло за тестови цели. Той е пълен със сензори, а тръбовидният елемент отгоре, наречен пито тръба, измерва промените в налягането на въздуха, за да събира реални данни за аеродинамиката на автомобила.
Celica също така звучи страхотно, но не очаквайте пътната версия да издава такъв агресивен шум. Съдейки по това, което чуваме, този автомобил използва система против забавяне (anti-lag), която поддържа турбото да се върти, когато водачът не подава газ. Тази технология е отговорна за много от пуканията, скърцанията и гърмежите, които издават рали машините. Въпреки това, системата против забавяне е изключително вредна за емисиите, поради което е рядкост при пътните превозни средства.
Какво знаем за новия модел Celica?
За съжаление, за пътната версия на Celica има по-малко налична информация, отколкото за рали модификацията. Спокойно можем да очакваме, че пътният автомобил няма да има квадратните разширения на калниците на състезателната версия, които частично излагат задните колела. Монтираният на покрива всмукателен отвор е често срещан елемент при рали автомобилите за осигуряване на вентилация за водача и навигатора, но този елемент рядко се среща при пътни машини, тъй като те разполагат с климатична инсталация.
Слухове сочат, че Celica ще използва един от два задвижващи агрегата. Тя може да бъде сред първите превозни средства, които ще използват новия 2.0-литров четирицилиндров турбо двигател на Тойота, който носи вътрешния код G20E. В комбинация с хибридна система, агрегатът се съобщава, че генерира над 400 к.с. Като алтернатива, Celica може да използва съществуващия 1.6-литров трицилиндров турбо двигател от GR Corolla и GR Yaris. Настоящата версия произвежда 300 к.с., но може да има повече мощност в това приложение.
Като се има предвид, че рали автомобилът е в процес на едновременна разработка с пътната версия, има сериозни основания да се смята, че автомобилът ще бъде със задвижване на четирите колела. Очаква се да предлага шестстепенна ръчна или осемстепенна автоматична трансмисия, подобно на GR Corolla. Платформата се съобщава, че идва от следващото поколение Corolla, която е планирано да пристигне през 2027 година.
Какво да очакваме от пътния автомобил?
Тъй като правилата на WRC не изискват рали автомобилът да има споделена основна структура със сериен автомобил, пътната версия няма да бъде толкова широка или агресивна, колкото тази, която виждаме тук. Силуетът на лифтбек и конфигурацията с две врати се очакват като част от възраждането на емблематичното име.
Новата Celica ще формира част от ексклузивен клуб на възродени японски класики, поставяйки я наред с новата Хонда Prelude (Honda Prelude). Нисан (Nissan) все още продава Нисан Z (Nissan Z) през 2026 година, въпреки че моделът 240SX е изпълнявал ролята на конкурент по онова време.
Защо това е важно?
Новата Celica се оформя като впечатляващо възраждане на легендарно име на Тойота. От години не е имало спортно купе със задвижване на четирите колела и рали корени, налично в Съединените щати. Ако автомобилният производител определи правилната цена, моделът може да се окаже голям хит сред ентусиастите.
Времето за представяне на новата Celica все още е загадка. Сезонът на WRC за 2027 година стартира през януари, но не е задължително новият автомобил да направи премиера там. Въпреки това, очакваме автомобилът да бъде представен някъде през следващата година и евентуално да се предлага за моделна година 2028.
Последвайте ни в Google News
