Когато става дума за производители, които биха искали да направят перките за превключване на предавките по-ангажиращи и отзивчиви, Тойота (Toyota) вероятно е някъде в долната част на списъка. Но CarBuzz току-що откри нов патент, който може да промени всичко. Всичко това е част от продължаващия преход на Тойота от компания, предлагаща най-скучните автомобили, към такава, която активно търси шофьорски ентусиасти.
Тойота патентова автоматик, който ще изпълнява желанията на шофьора
Автоматичните трансмисии с ръчно превключване съществуват от десетилетия, но наистина са добри едва през последните 10 години. Забравете за превключвателите „Hurst His and Hers“ или ръчното дърпане от D до 1, говорим за автомобили с почти пълен контрол от перки за превключване на предавките при автоматици с хидротрансформатор като системите Типтроник (Tiptronic) на Порше (Porsche) и Фолксваген (Volkswagen). Сега подобни контроли има при почти всеки модел.
Проблемът с тези системи е опитът да се защити автомобилът от водача. Ако искате да включите на втора предавка със 160 км/ч в автомобил с ръчна трансмисия, той с удоволствие ще ви позволи да счупите двигателя на милион парчета. Автоматикът няма да го допусне. Същото е и в обратната посока, където автомобил с ръчни скорости с удоволствие ще включи шеста предавка, докато се движите на празен ход, което ще доведе до изгасване на колата. Автоматик с перки за превключване няма да го направи.
Новото изобретение на Тойота ще позволи на автомобила да запомня невъзможните ви заявки и да ги изпълнява по-късно, когато станат възможни. Не става дума за часове или дори минути по-късно, а за възможно най-скоро.
Докато обикновените автомобили просто ще игнорират заявката ви за по-ниска предавка, докато спирате рязко, но оборотите все още са твърде високи, новото изобретение на Тойота няма да го направи. То ще запомни заявката и веднага щом оборотите спаднат, ще включи желаната предавка. Това може да е забавяне от едва секунда или дори по-малко.
Може ли автоматик с перки за превключване да спечели ентусиастите?
Идеята на Тойота също така активно ще променя оборотите, при които е позволено превключване на по-ниска предавка. Ако спирате бързо, двигателят ще продължи да забавя. Така че, вместо да позволява превключване на по-ниска предавка, което би ви довело само до 6 000 оборота на двигател със 7 000 оборота в червената зона, при рязко спиране може да ви позволи 6 500 или дори повече.
Може дори да разреши превключване малко над червената зона, знаейки, че силното спиране ще е намалило крайната скорост на двигателя за краткото време, необходимо за смяна на предавката. Така се запазва двигателят, но се добавя отзивчивост.
Освен това ще предложи начин да се спрат автоматичните превключвания на по-висока предавка, които се случват, когато спрете да ускорявате или достигнете червената зона. Ръчен превключвател под контрола на водача би могъл да предотврати смяната, защото водачът знае, че предстои да спре ускорението, ще започне отново след малко или каквото и да е друго условие предстои.
CarBuzz: Защо това е важно?
Ако тези промени ви се струват незначителни и маловажни, тогава вие не сте клиентът, към когото Тойота се цели с този патент. За почти всеки собственик на Тойота това е функция, която никога няма да изпита. За малцина собственици обаче тя може да добави много забавление и прецизност. Особено на писта.
Поздравления за Тойота, че предлага моделите GR 86 (GR 86), GR Corolla (GR Corolla) и GR Supra (GR Supra) с ръчни трансмисии. Но за купувачите на тези автомобили, които избират опцията с два педала, това може да бъде голям аргумент за покупка.
Последвайте ни в Google News
