Новата Тойота РАВ4 (Toyota RAV4) е наистина впечатляваща, но е трудно да се приеме чакането със седмици или дори месеци за масов автомобил с голям обем на продажби. Очевидно съм сам в това мнение, защото РАВ4 се продава с изключителна скорост, а списъците с чакащи клиенти продължават да растат.
Част от тази ситуация се дължи на предвидимото и често срещано преминаване между поколенията на модела, тъй като заводите, които произвеждат преработената РАВ4, трябваше да преоборудват производствените си линии. Голяма част обаче е просто изключително силното търсене на популярния, икономичен и сравнително достъпен кросоувър. За да се справи с търсенето, производството на РАВ4 Хибрид (RAV4 Hybrid) най-накрая започва в завода на компанията в Джорджтаун, Кентъки, което трябва да осигури допълнителни 40 000 автомобила годишно.
Ще бъде ли това достатъчно? Вероятно не. Няма разбивка на продажбите между хибридни и нехибридни версии за миналата година, но компанията е продала над 400 000 от тези автомобили. Новият модел е само хибриден, така че очакванията са за същите или дори по-високи продажби.
От дни до часове за продажба
Постоянно коментирам графиката, която показва дните на наличност. За РАВ4 обаче дните вече не са точна мярка.
Към 16 юни 1237 дилъри на Тойота (Toyota) в страната са разполагали общо с 967 непродадени РАВ4 Хибрид и 719 РАВ4 Plug-in хибрид. Това е било положението сутринта, но не и в края на деня. Деймън Роуз, вицепрезидент по продажбите за подразделението Тойота към Toyota Motor North America, заяви, че моделът се продава толкова бързо, че преброяват наличността в часове, а не в дни. Той добави, че коефициентът им на оборот е бил 97.6% миналия месец, което означава, че 97.6% от РАВ4, налични за продажба през май, са били реализирани. Роуз призна, че никога не е мислил, че ще доживее да чуе за такава статистика, но тя само подчертава търсенето на най-продавания им автомобил в Съединените щати.
Продажбата в рамките на *часове* е наистина забележителна! За сравнение, на Додж (Dodge) са необходими 148 дни, за да разпродаде наличностите си, като това е средна стойност, така че при автомобили като Додж Хорнет (Dodge Hornet) вероятно е още по-висока.
Преувеличава ли господин Роуз? Не мисля така. Ако един дилър получи 40 нови РАВ4 на месец и има списък с чакащи от над 40 души, то продажбата на автомобил отнема по-малко от ден. Според изданието „Аутомотив Нюз“ (Automotive News) това наистина се случва: в Лонго Тойота (Longo Toyota) в Ел Монте, Калифорния, над 800 клиенти чакат за Тойота РАВ4 от 2026 г., а този списък продължава да расте, въпреки че дилърството е доставило над 200 от преработените кросоувъри само през май. В Ърл Стюарт Тойота (Earl Stewart Toyota) в Лейк Парк, Флорида, предварително продават всеки от 40-те нови РАВ4, предлагани на уебсайта им, седмици или месеци преди доставката.
Въпреки че пазарите се различават, това е автомобил, популярен от край до край на страната, така че дори ако някой изолиран селски дилър разполага с автомобили, е логично, че общото търсене е надхвърлило производството. Ще продължи ли това вечно? Вероятно не. С добавянето на завода в Джорджтаун, производствените линии вероятно ще наваксат в даден момент. Ако обаче не желаете да чакате, има добра алтернатива.
Защо не Субару Форестър?
Тъй като Тойота притежава част от Субару (Subaru), свързаните компании споделят много от същите технологии, а новият Форестър (Forester) има подобни спортни характеристики като РАВ4. Томас е карал и двата модела един след друг и е споделил следното:
Той твърди, че преминаването на новата Тойота РАВ4 изцяло към хибридно задвижване е значимо събитие, тъй като така повече хора от всякога ще могат да изпитат отличния разход на гориво за сегмента. Между ефективността и широката гама от предлагани версии, Тойота РАВ4 от 2026 г. е най-добрият хибрид в своя клас и разполага с доста елегантен нов технологичен пакет, който е изключително лесен за ползване. Томас обаче смята, че ако човек купува автомобил въз основа само на физически характеристики, Форестър Хибрид (Forester Hybrid) се усеща като по-добър кросоувър. Той предлага малко повече пространство за пътниците, малко повече комфорт и малко повече възможности за лек всъдеходен преход. И двата модела са чудесен избор за ежедневен автомобил, но ако трябваше да избира за себе си американска спецификация, той лично би взел Субару.
Просто си купете Форестър! Думи, които определено сте свикнали да чувате от мен, въпреки че аз лично си купих Хонда СиАр-Ви Хибрид (Honda CR-V Hybrid), която досега се представя отлично.
Входният текст не съдържа статия. Моля, предоставете английска статия, за да мога да изпълня задачата.
Последвайте ни в Google News
