На пръв поглед тестовият автомобил изглежда като сериозно модифициран ГР Ярис (GR Yaris). По-внимателна проверка обаче разкрива нещо далеч по-интересно. Двигателят е разположен зад водача, вместо под предния капак, превръщайки хечбека в опитен образец със средноразположен двигател.
Тойота (Toyota) не е потвърдила официално какво точно тества прототипът. Въпреки това, компанията заяви, че нейният нов турбо двигател е проектиран както за предно, така и за средно разположение, подхранвайки спекулациите, че наследници на Селика (Celica) и МР2 (MR2) са в процес на разработка.
Ако това е така, Тойота скоро може да предложи една от най-широките гами спортни автомобили в индустрията.
Прототип, криещ нещо по-значимо
Въпреки че използва познатата каросерия на ГР Ярис, прототипът е изграден на напълно различна платформа. Междуосието е по-дълго, пропорциите са променени, а усещането зад волана се различава значително от това на стандартния спортен хечбек.
Тойота заяви, че двигателят G20E е проектиран с мисъл за гъвкавост. Той може да бъде монтиран както с предно, така и със средно разположение, съчетан със задвижване на задните или на четирите колела и дори адаптиран за хибридни задвижващи системи. Тази гъвкавост силно предполага, че двигателят е предназначен за повече от един модел.
Бъдещ МР2?
Средноразположеният двигател естествено насочва ентусиастите към името МР2. Тойота запазва мълчание относно бъдещите си планове за спортни автомобили, но използването на прототип със средноразположен двигател позволява на инженерите да развият баланса на шасито, настройките на окачването и компоновката на задвижващия тракт, преди да разкрият сериен модел.
Изданието Топ Гиър (Top Gear) съобщи, че прототипът се държи много като традиционен спортен автомобил със средноразположен двигател. Управлението е леко и отзивчиво, докато задната част реагира енергично при отпускане на газта – характеристики, често свързвани с автомобили като Порше Кайман (Porsche Cayman).
Дори версии с по-ниска мощност са описани като изключително увлекателни за шофиране.
Селика също изглежда се завръща
Нова Селика вече е публично призната от ръководители на Тойота, а гъвкавият двигател G20E може да осигури перфектната основа.
Тъй като двигателят поддържа както предно, така и средно разположение, Тойота потенциално може да използва един и същ основен задвижващ тракт в множество спортни автомобили, като същевременно дава на всеки от тях отличителна индивидуалност.
Селика с предно разположен двигател може да служи като достъпно ежедневно спортно купе, докато МР2 със средноразположен двигател ще осигури по-целенасочено изживяване зад волана. Споделянето на архитектурата на двигателя между няколко модела също ще помогне за намаляване на разходите за разработка.
Вече се тестват до 400 к.с.
Тойота демонстрира по-напреднала версия на прототипа, задвижвана от новия 2.0-литров турбо двигател, генериращ около 400 к.с. в развойна форма.
Според Топ Гиър, прототипът съчетава силно ускорение с бърза реакция на газта и енергичен, високооборотен характер. Инженерите също така са проектирали двигателя да поеме бъдещи хибридни технологии, осигурявайки гъвкавост на Тойота, докато емисионните регулации продължават да се затягат.
Компанията не е потвърдила производствените спецификации, но двигателят изглежда способен да поддържа всичко – от достъпни спортни автомобили до по-сериозни спортни модели.
Възраждането на спортните автомобили на Тойота продължава
Моделите ГР86 (GR86), ГР Корола (GR Corolla) и ГР Супра (GR Supra) вече помогнаха за възстановяване репутацията на Тойота сред автомобилните ентусиасти. Този последен прототип предполага, че компанията няма намерение да забавя темпото.
Въпреки че Тойота все още не е представила официално следващо поколение МР2 или Селика, инженерната работа зад това необичайно тестово муле сочи към по-широка стратегия. Вместо да разработва един водещ модел, Тойота изглежда създава универсална спортна платформа, способна да послужи за основа на множество бъдещи модели.
За ентусиастите това може да е най-вълнуващото развитие от всички. След години на свиващи се гами спортни автомобили в индустрията, Тойота изглежда е решена да докаже, че все още има място за леки, увлекателни спортни автомобили в съвременната епоха.
Последвайте ни в Google News
