Шпенг (XPeng) потвърди своя всъдеход L03 за Австралия и го позиционира като пряк конкурент на Джийли (Geely) EX5 и БИД (BYD) Atto 3.
L03 пристига със системата за автономно шофиране VLA 2.0 на Шпенг без допълнително заплащане. Това спестява на клиентите около 8 300 евро за пет години в сравнение с абонамента за FSD на Тесла (Tesla).
Очаква се началната цена в Австралия да започва от около 41 700 евро, без пътните такси. Все още няма официално потвърждение на тези данни.
Шпенг (XPeng) утвърди своя среден по размер всъдеход Мона L03 (Mona L03) за Австралия, представяйки модела в Пекин през изминалата нощ. От компанията потвърдиха, че автомобилът ще се конкурира директно с Джийли EX5 (Geely EX5) и БИД Atto 3 (BYD Atto 3) по отношение на цената. L03 е вторият модел от достъпната подмарка Мона на Шпенг и първият, който ще предлага избор между изцяло електрическо задвижване или хибрид с удължен пробег. В Австралия вероятно ще изгуби името „Мона“ и ще бъде известен просто като Шпенг L03. Производството вече е започнало преди глобалното представяне в Германия през юли 2026 година, въпреки че Шпенг не е потвърдила кои версии ще донесе в Австралия или конкретна дата за пазарен дебют. По-голямата новина за местните купувачи е системата за автономно движение VLA 2.0 на Шпенг, която марката потвърди, че ще пристигне в Австралия през 2027 година без допълнително заплащане, което е отличителна черта спрямо платения абонамент за Full Self-Driving на Тесла (Tesla).
Какво е потвърдено за Австралия
Австралийският клон на Шпенг не е обявил местни цени или дата за пазарен дебют на L03. Въз основа на позиционирането спрямо EX5 и Atto 3, както и факта, че 800-волтовият G6 започва от около 33 500 евро преди пътни такси и разходи, се очаква 400-волтовият L03 да се предлага около 27 500 евро. Това би го позиционирало до Джийли EX5 Complete, който е най-продаваният модел в сегмента на малките/средни всъдеходи. Очаква се L03 да се предлага с две задвижващи системи: стандартна изцяло електрическа версия и хибрид с удължен пробег EREV, който Шпенг рекламира като Кунпенг Супер Хибрид (Kunpeng Super Hybrid).
Облик и размери
L03 е всъдеход тип фастбек с купе-силует. Шпенг посочва дължина на автомобила от 4650 мм, широчина 1920 мм и височина 1600 мм, като някои данни за хомологация показват 4672 мм дължина в зависимост от версията. Шпенг твърди, че L03 има коефициент на челно съпротивление от едва 0.228, подпомогнат от купе-подобната стойка, широко задно стъкло с висока извивка, безрамкови врати и 270-градусов плосък панорамен кокпит. За сравнение, Тесла Model Y (Tesla Model Y) има коефициент на челно съпротивление от около 0.22 и е дълъг 4792 мм.
Обемът на задния багажник е 539 литра, плюс 102-литров преден багажник, въпреки че и двете цифри намаляват леко при версиите със задвижване на четирите колела и Супер Хибрид. Размерите на джантите варират между 18 (457.2 мм) или 20 инча (508 мм) в зависимост от версията.
Задвижваща система и пробег
Изцяло електрическият L03 използва един двигател с мощност 183 кВт, с декларирано ускорение от 0 до 100 км/ч за 6.5 секунди при използване на по-големия пакет батерии. Масата е между 1855 и 1875 кг, а максималната скорост е 180 км/ч. Шпенг е обявила и вариант със задвижване на четирите колела. Предвидени са два литиево-желязо-фосфатни (LFP) пакета батерии, 56 кВтч и 71 кВтч, като Шпенг твърди до 520 км пробег за по-големия пакет. Официалните WLTP данни все още не са финализирани. Хибридът с удължен пробег EREV запазва двигателя от 183 кВт и добавя 1.5-литров бензинов двигател със 70 кВт, който работи чисто като генератор. Шпенг твърди над 1000 км общ пробег от 42-литров резервоар за гориво и 37.2 кВтч батерия, включително до 257 км в режим само на електричество. За разлика от 800-волтовия G6, L03 използва 400-волтова платформа. Шпенг твърди, че бързо зареждане с постоянен ток от 10 до 80 процента отнема около 20 минути при средна мощност от 149 кВт.
Системата за автономно движение VLA 2.0 ще бъде безплатна
Всеки L03 ще разполага с един и същ хардуер за автономно шофиране: тройни чипове XPeng ‘Turing AI’, осигуряващи до 2250 TOPS изчислителна мощност. Подобно на Тесла, системата VLA 2.0 на Шпенг разчита на камери (и радар), а не на подход, базиран на лидар, използван от други марки като БИД, Huawei, Waymo и други. Ръководителят на международния бизнес на Шпенг, Алекс Танг, потвърди, че VLA 2.0 е на път за пазарен дебют през 2027 година в Австралия без допълнителни разходи за собствениците. Това е съществена отличителна черта спрямо Тесла, която таксува около 91 евро на месец за своя абонамент FSD (Supervised) в Австралия. За пет години това възлиза на около 5470 евро, сума, която собственикът на Шпенг ефективно би спестил, получавайки VLA 2.0 включена в цената.
Екипът на Zecar тества по-ранна версия на системата, VLA 1.0, през ноември 2025 година и установи, че тя вече е силно ефективна. По-скорошни тестове показват, че VLA 2.0 вече се конкурира с версия 14.0 на FSD на Тесла, която в момента е налична в Австралия. Колко добре ще се представи на австралийските пътища при старта си ще зависи от това колко местни данни за шофиране е събрала Шпенг до момента, в който системата бъде активирана там през 2027 година.
Интериор и стандартно оборудване
Интериорът следва подобно минималистично оформление като при G6, изградено около голям централен тъчскрийн и проекционен дисплей, проектиран върху предното стъкло. Очаква се безжични Apple CarPlay и Android Auto за експортни пазари, включително Австралия. Стандартното оборудване се очаква да включва вградени Google Карти, 256-цветно амбиентно осветление, 20-говорителна аудиосистема, отопляеми, вентилирани и масажиращи предни седалки, двойни безжични зарядни за телефони и панорамен покрив. Оборудването за безопасност включва седем въздушни възглавници, наблюдение на водача, система за разпознаване на дете в автомобила и контрол на стабилността, специфичен за спукана гума.
Шпенг (XPeng) позиционира модела L03 директно срещу два от най-продаваните електрически всъдехода в своя ценови клас. Ето как се сравняват очакваните технически характеристики с тези на Джийли (Geely) EX5 Extended Range и БИД (BYD) Atto 3 Premium, базирани на потвърдените австралийски цени за тези два конкурента. Въпреки че окончателните австралийски спецификации са непотвърдени, данните от чужбина показват, че Шпенг L03 ще превъзхожда основните си конкуренти по отношение на ускорение, пробег и скорости на зареждане.
Подробно сравнение с конкурентите
Очакваната цена на Шпенг L03 е около 41 400 евро. Моделът ще се предлага с литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия с капацитет 56 kWh или 71 kWh, въпреки че това все още не е потвърдено. Пробегът достига до 520 километра. Електрическият двигател развива 183 kW. Ускорението от 0 до 100 км/ч е заявено на 6,5 секунди. Средната мощност на зареждане е 149 kW при 400V архитектура. Като стандартно оборудване L03 включва безплатната система за подпомагане на водача VLA 2.0.
За сравнение, Джийли EX5 Extended Range се предлага на цена от около 38 600 евро. Той използва 68,4 kWh LFP батерия, осигуряваща пробег до 475 километра. Мощността е 160 kW, а въртящият момент достига 320 Нм. Ускорението до 100 км/ч отнема 7,4 секунди. Средната мощност на зареждане е 100 kW. Автомобилът разполага със стандартен пакет от системи за подпомагане на водача.
Третият конкурент, БИД Atto 3 Premium, има цена от около 41 400 евро. Батерията му е 60,5 kWh LFP, а пробегът е 420 километра. Мощността на двигателя е 150 kW, с 310 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч е 7,3 секунди. Средната мощност на зареждане е 88 kW. И този модел идва със стандартен пакет от системи за подпомагане на водача.
Може ли L03 да стане най-продаваният модел на Шпенг в Австралия?
Седанът Мона M03 (Mona M03) на Шпенг постигна огромен успех в Китай, надхвърляйки 270 000 доставки и допринасяйки за над 40 процента от общите продажби на компанията през 2025 година. Моделът L03 пренася същото предложение за стойност в популярния сегмент на всъдеходите. Шпенг вече продаде над 2 000 всъдехода G6 (G6) в Австралия, а нов G6 с 800-волтова архитектура предстои да бъде представен. Предвид вероятната атрактивна цена на L03, обещания голям пробег и безплатните технологии за автономно шофиране, логично е да се смята, че той може да се превърне в един от най-продаваните модели на Шпенг, ако не и най-продаваният в Австралия.
Последвайте ни в Google News
