Впечатляващата 900-волтова плъгин хибридна система на компанията майка Джийли (Geely) може да задвижва бъдещи модели на Волво (Volvo).
Какво представлява тази 900-волтова система?
900-волтовата конфигурация, базирана на архитектурата за „супер хибридни превозни средства“ SEA-S на Джийли, е една от най-иновативните плъгин хибридни системи, които сме срещали до момента.
По време на неотдавнашно пътуване до Китай с Джийли, за да се запознаем с дейността на китайския автомобилен гигант както в родината му, така и в световен мащаб, едно от най-впечатляващите неща беше новата му 900-волтова плъгин хибридна система. Тази конфигурация вече навлиза в няколко модела всъдеходи на Джийли, включително Зийкр (Zeekr) 8X и 9X на тяхната марка, както и Лотус Фор Ми (Lotus For Me), известен като Елетр (Eletre). Според получената информация, няма пречка собственост на Джийли Волво или Полестар (Polestar) да я използват за своите автомобили на американския пазар.
Още по-вълнуващото е, че системата може да генерира до 1380 к.с. и 1811 Нм въртящ момент. Джийли обяви ускорение от 0 до 100 км/ч за по-малко от 3 секунди за изцяло новия си модел Зийкр 8X, който е най-бързо ускоряващият се хибриден всъдеход в света, с маса около 2720 килограма.
Системата използва 2.0-литров бензинов редови четирицилиндров турбо двигател с 275 к.с. Той функционира като основен източник на мощност или като допълнителен генератор, в зависимост от режима на превозното средство, и е съчетан с едностепенна предавателна кутия. В корпуса на предавателната кутия са разположени два електрически мотора, наречени P1 и P3.
Моделът Лотус Фор Ми използва 900-волтовата плъгин хибридна система.
Моторът P1 с 200 к.с. работи съвместно с двигателя или самостоятелно като генератор, за да подава енергия към батерията, която в опционалната си конфигурация е с капацитет 70 kWh – по-голяма от батериите на някои изцяло електрически автомобили. Моторът P3 с 389 к.с. задвижва предните колела и в повечето нормални условия на шофиране е основният източник на движение.
Зареждане в движение!
Самата 900-волтова система представлява стъпка напред спрямо 800-волтовите конфигурации, които се срещат в съвременните електрически автомобили на Хюндай (Hyundai) и Порше (Porsche), както и на други марки (някои китайски производители вече въвеждат 1000-волтови системи). На практика това означава по-бързо зареждане на бързи зарядни станции за постоянен ток.
Новият Зийкр 8X направи премиера с 900-волтовата система.
Джийли определя своята 6C батерия като „световна първа“, тъй като според информацията може да се зарежда при 6 пъти енергийния капацитет на батерията или с пикова мощност от 420 киловата. Заявеното време за зареждане от 20 до 80 процента заряд е 9 минути. Общият пробег само на електричество е около 257 километра, докато общият пробег с едно зареждане и пълен резервоар може да достигне 1350 километра, въпреки че това е по-песимистична оценка спрямо 380 км и 1200 км по китайския стандарт CLTC.
Иновативна част от системата обаче е способността ѝ да зарежда батерията по време на движение.
И така, Волво, какво ще кажеш?
Като се имат предвид тесните връзки на Волво с Джийли, естествено попитахме дали 900-волтовата система ще може да се използва в бъдещ модел за американския пазар. Отговорът беше, че е напълно възможно платформата SEA-S и 900-волтовата плъгин система да бъдат приложени в Северна Америка и няма да бъдат обект на никакви мита или други санкции. Разходите са отделен въпрос, но нека Джийли поеме сметката!
Бихме приели с удоволствие версия на този Волво XC70 (Volvo XC70), който беше изложен на щанда на Волво на автомобилното изложение в Пекин с новата платформа и плъгин система.
Предвид променящите се предпочитания към електрическите автомобили в момента, това вероятно е въпрос, който продуктовите специалисти на Волво си задават. Да, има предизвикателства около използването на плъгин хибриди в САЩ, но като се има предвид, че тази система може да се зарежда сама и капацитетът на батерията ѝ е толкова голям, това е донякъде различно предложение. Разбира се, има и допълнителното предимство от изключително дълъг общ пробег и допълнителен бензинов двигател, който предлага на американските купувачи сигурност, че никога няма да останат блокирани или да страдат от прословутата тревожност за пробега.
Въпреки че не е известно дали съществуват реални планове тази платформа и задвижване да бъдат достъпни в Америка (вероятно това е по-скоро далечна перспектива), тази интригуваща многофункционална система притежава такава мощ и ефективност, които бихме искали да видим в някое ново превозно средство, било то Волво или друго.
Последвайте ни в Google News
