Подразделението Ford Trucks направи решителна стъпка към следващата фаза в развитието на търговския транспорт с премиерата на своя първи изцяло електрически тежкотоварен камион. Новият модел, наречен F-Line E, беше представен официално в Европа.

Въпреки че Ford наскоро преразгледа някои от по-амбициозните си цели за електрически превозни средства, компанията продължава да инвестира в нови продукти. F-Line E обаче не е модел, който клиентите ще намерят в стандартните представителства на марката.

Той е разработен от Ford Trucks – подразделението за тежкотоварни машини на Ford Otosan, което е дългогодишно съвместно предприятие между Ford и турския Koç Holding. Партньорството отговаря за проектирането и производството на влекачи, строителни машини и камиони за пазарите в Европа, Близкия изток и Азия.

Производството на F-Line E ще се осъществява именно от Ford Otosan. Моделът направи своя дебют по време на изложението Solutrans във Франция, където бяха показани конфигурации 4×2 и 6×2.

Най-големият вариант (6×2) разполага с четири батерии с никел-манган-кобалтов състав, всяка с капацитет 98 кВч. Това осигурява общ капацитет от 392 кВч (314 кВч използваеми), което е достатъчно за пробег до 300 км. Задвижването се осъществява от един електромотор на задните колела, който в стандартен режим осигурява 415 к.с. и 1370 Нм въртящ момент, но пиковите стойности достигат 523 к.с. и 2470 Нм. Моделът поддържа зареждане с мощност до 285 кВ.

За сравнение, по-малката версия 4×2 използва три батерии с общ капацитет 294 кВч (235 кВч използваеми). Нейният електромотор е с по-ниска мощност – 315 к.с., с пикова стойност от 389 к.с. Според Ford тази версия може да измине до 250 км с едно зареждане, а максималната мощност на зареждане е 213 кВ. Максималната скорост и на двата модела е ограничена до 90 км/ч.

Създаден за работа

Ford Trucks позиционира F-Line E като гъвкава платформа, подходяща за куриерски фирми, общински служби и различни други приложения, включително сметосъбиране. Модулният дизайн на камиона позволява на операторите да го адаптират за специфични роли без сериозни преработки.

На същото събитие Ford представи и обновения F-Max. Значително по-голям и задвижван от ревизиран 12,7-литров двигател за модел 2025 г., F-Max обещава да намали разходите за гориво с 11%. Това показва, че търговската гама на Ford все още не преминава изцяло към електрическо задвижване.