След многократни появи по състезателни писти по света и на Фестивала на скоростта в Гудууд, Toyota най-накрая представи своя дългоочакван GT автомобил. Наречен просто GR GT, без емблеми на Toyota или Lexus, той представлява състезателна кола за пътя с предно разположен двигател. Моделът беше представен заедно със състезателна версия GR GT3 и изцяло електрическа концепция, наследник на Lexus LFA.
Какво представлява този автомобил?
Мистерията е разкрита. GR GT не е нито Lexus, нито Toyota, а се позиционира под шапката на Gazoo Racing, която вече функционира като самостоятелна марка. Новата структура може да бъде опростена по следния начин: Toyota е за масовия потребител, Lexus е за иновации, Century е за лукс, а GR се превръща в естествен дом за по-спортните продукти на компанията. Новият GR GT ще бъде флагманът на тази марка.
Философия на разработката
GR GT е израз на постоянния ангажимент на Toyota към моторните спортове, но също така цели да запази спортното ДНК на марката. От компанията описват процеса като своя версия на „Шикинен Сенгу“ – японска практика за преместване на древни реликви от стар храм в новопостроен такъв. Идеята е за обновяване, без да се губят оригиналните ценности. За тази цел автомобилът е разработен от екип, в който участва председателят на Toyota Motor Corporation, Акио Тойода, заедно с професионални състезатели.
Екипът на Тойода си е поставил три ключови цели за новия GT автомобил: ниско тегло, нисък център на тежестта и отлични аеродинамични показатели.
GR GT използва първата изцяло алуминиева рама на Toyota, покрита с панели от пластмаса, подсилена с въглеродни влакна, за постигане на максимална лекота и здравина. В резултат на това теглото на шосейната версия е едва 1750 кг, с разпределение 45:55 между предния и задния мост.
Моделът ще използва окачване с двойни носачи и ковани алуминиеви рамена отпред и отзад, както и регулируеми карбонови спирачки Brembo. Гумите са Pilot Sport Cup 2, като повечето от тези спецификации ще бъдат пренесени и в състезателната GT3 версия.
Двигателят е разположен възможно най-ниско в шасито и изтеглен към купето, а аеродинамиката е била финализирана още преди дизайнерският екип да начертае първата скица.
Дизайн и аеродинамика
С дължина 4820 мм, широчина 2000 мм и височина едва 1195 мм, при междуосие от 2725 мм, GR GT изглежда точно като суперавтомобил. Това се дължи отчасти на факта, че инженерите на Gazoo Racing са дали приоритет на аеродинамиката и охлаждането, преди да започнат работа по стила. Визията е кръстоска между Lexus и Toyota, със силует, напомнящ на Mercedes-AMG GT.
Задвижване и технически характеристики
Шосейната версия ще бъде хибрид с предно разположен 4,0-литров V8 двигател с два турбокомпресора, съчетан с един електромотор. От Toyota посочват комбинирана целева мощност от 641 к.с. и въртящ момент от 850 Нм. Системата е свързана с осемстепенна автоматична скоростна кутия и механичен диференциал с ограничено приплъзване (LSD). Мощността се предава само към задните колела.
Максималната скорост е обявена на 320 км/ч, въпреки че все още няма информация за времето за ускорение от 0 до 100 км/ч.
Известни са и някои други детайли за автомобила. Снимките разкриват, че двата турбокомпресора ще бъдат разположени в конфигурация тип „горещо V“ (hot-vee) за по-добро компактиране и по-нисък център на тежестта. От Toyota също така заявяват, че електромоторът ще се използва за изглаждане на кривата на въртящия момент и за осигуряване на по-плавна смяна на предавките.
Състезателният автомобил GT3 ще използва подобен двигател, но се очаква хибридният компонент да бъде премахнат, за да отговаря на правилата на GT3 шампионата.
Интериор, фокусиран върху водача
Както може да се очаква, интериорът на GR GT също е фокусиран върху водача, като най-важните контролни уреди са групирани около него. В същото време широчината на дисплеите, лостчетата за смяна на предавките и индикаторите са проектирани и разположени с мисъл за шофиране на писта.
Последвайте ни в Google News
