Вицепрезидентът по дизайна в Kia заявява, че компанията се съпротивлява на интериорите, доминирани изцяло от екрани. Една от основните причини е, че любовта към физическите бутони в автомобила изглежда е особено силно изразена в САЩ.
В днешно време на пазара в Северна Америка е трудно да се намери електрически автомобил с по-добро съотношение между цена и оборудване от най-новите продукти на Hyundai и Kia. Те са не само качествени, но и лесни за употреба благодарение на сравнително конвенционалните си интериори, които запазват физическите бутони във време, в което те масово изчезват. Дори в модел като EV9 се използват класически превключватели за климатичната система и силата на звука, както и за всички контроли на волана. За щастие, от Kia не гледат на това като на временна мода.
Безопасността като основен аргумент
На въпрос дали вижда бъдеще, в което марката ще премине изцяло към сензорни екрани, Том Кърнс, вицепрезидент и главен дизайнер в Kia Design Center America, отговори с твърдо „не“. Според него потребителите ценят възможността да докоснат физически бутон за често използвани функции като контрол на звука, радиото и температурата. Кърнс добави, че запазването на физическите контроли не е просто въпрос на усещане при допир или на потребителски навици, а и на безопасност.
Той обясни, че когато погледът на водача е насочен към пътя, той може лесно да намери и завърти даден бутон, без дори да го поглежда. Същото обаче не може да се каже за сензорния екран. Тъй като липсва тактилно усещане, водачът е принуден да погледне екрана, за да извърши желаното действие, което отклонява вниманието му от пътя.
Проучване от 2020 г. във Великобритания анализира поведението на шофьори при взаимодействие със системите Apple CarPlay и Android Auto, които обикновено изискват използването на сензорен екран. Изследователите установяват, че управлението на автомобила в лентата, поддържането на постоянна скорост и дистанция са сериозно затруднени при работа със системите, особено чрез докосване. Установено е също, че използването на която и да е система чрез сензорен контрол кара шофьорите да отклоняват поглед от пътя за по-дълго време от препоръчителното.
Регионалните предпочитания имат значение
Въпреки че аргументите срещу сензорните контроли без физическа обратна връзка са сериозни, Кърнс подчертава, че потребителските предпочитания са регионален въпрос. Той смята, че повечето американски клиенти харесват тактилното усещане и предпочитат да имат няколко физически бутона. Дизайнерът обаче не се ангажира с мнение за пазарите в Азия или Европа.
Това мнение се споделя и от други ръководители в автомобилната индустрия, които сравняват вкусовете на купувачите на глобално ниво. Като пример, през изминалата година Ралф Брандщетер от Volkswagen заяви, че китайските потребители очакват автомобили, ориентирани към изкуствения интелект, с безупречно гласово управление и интелигентни кокпити като стандарт. Той посочи, че средната възраст на купувача на електрически автомобил в Китай е под 35 години, докато в Европа е 56.
По-младите клиенти са израснали с компютри и софтуер, което е от решаващо значение в ерата на автомобилите, дефинирани от своя софтуер. Брандщетер обобщи, че това не са просто предпочитания, а фактори, които оформят цялостната продуктова стратегия от самото начало. Вероятно това означава, че ще наблюдаваме все по-големи разлики в дизайна на интерфейсите за различните континенти. Поне за купувачите в Северна Америка обаче Kia изглежда решена да продължи да им предлага това, което искат, и в обозримо бъдеще.
Последвайте ни в Google News
