Усилията на Toyota в областта на твърдотелните батерии обещават по-бързо зареждане, по-голям пробег, подобрена безопасност и живот на батериите, който може да достигне десетилетия. Пилотното производство вече е в ход.
„Свещеният граал“ за електромобилите е все по-близо
Твърдотелните батерии отдавна са определяни като „свещения граал“ в технологиите за електрически автомобили. Те обещават драстично по-висока енергийна плътност, по-бързо зареждане, по-дълъг експлоатационен живот и подобрена безопасност в сравнение със съвременните литиево-йонни пакети. За сравнение, оригиналният Nissan Leaf от 2011 г. постигаше реален пробег от едва 187 км, което беше революционно за времето си. Днес индустрията се стреми към електромобили, способни да се зареждат за минути и да издържат десетилетия.
Toyota многократно е обещавала да пусне на пазара електромобили с твърдотелни батерии до края на това десетилетие. Сега, според репортаж на Reuters от Токио, ключов доставчик е направил важна крачка напред. Idemitsu Kosan, втората по големина петролна рафинерия в Япония, е взела окончателно инвестиционно решение и е започнала изграждането на голям пилотен завод за производство на твърди електролитни материали за изцяло твърдотелни литиево-йонни батерии.
Idemitsu и Toyota преминават към следващия етап
Idemitsu си сътрудничи пряко с Toyota за комерсиализацията на следващото поколение батерии, подкрепяйки целта на автомобилния производител да пусне електромобили с изцяло твърдотелни батерии между 2027 г. и 2028 г. Новият завод ще се фокусира върху разработването на технология за масово производство на твърди електролити – ключов компонент, който заменя запалимия течен електролит в конвенционалните литиево-йонни батерии.
Глобалната надпревара, очакванията и реалността
Обещанията са огромни. Някои доклади предполагат, че е възможно зареждане за пет минути, а от Toyota дори посочиха, че следващото поколение батерии може да издържи до 40 години. Въпреки това не всички производители са убедени, че графикът е толкова прост. Дори ръководители от Toyota и Honda признаха, че все още съществуват технически и производствени пречки, особено по отношение на издръжливостта, мащабируемостта и разходите. Твърдотелните батерии може да са „свещеният граал“, но те се превърнаха и в най-дълго отлагания пробив в индустрията.
Въпреки това решението на Idemitsu да започне изграждането на специализиран пилотен завод е ясен сигнал, че вече не става въпрос за теоретична лабораторна работа, а за подготовка в индустриален мащаб. Ако Toyota постигне целта си за 2027–2028 г., разговорът за електрическите автомобили може да се промени за една нощ – от постепенни увеличения на пробега към трансформация, която ще бележи цяло поколение. В сравнение с Nissan Leaf и неговите 187 км пробег, които поставиха началото, това бъдеще би изглеждало почти неузнаваемо.
Последвайте ни в Google News
